爱华网苹果新手机发布我看了，然后决定暂时还用着老款苹果手机算了。懂技术的人可能觉得苹果的5s很牛，但在我们这种不懂技术的人眼里，那些技术对我没用。实际上就我个人用手机的习惯而言，苹果的同步功能完全不是人类思维模式的结晶，除此之外倒是都很好。另外一个重要的原因是这东西售价国内外差别很大，甚至在同一国中，香港与内地之间差价也不小，国内买吧，实在是不甘心被宰一刀，国外带吧，又觉得不是很安心。 关于价格方面还有一个让人头疼的例子，这里倒不是国外比我们便宜了，而是他们比我们高很多，这就是拥堵费。 这事儿要从首都变成“首堵”说起。话说这些年北京像一张越来越大的煎饼，从二环路开始摊开来，一直摊到了六环之外。但煎饼这种事有个小问题，那就是拥堵是免不了的，连带着污染也是免不了的。针对这种情况出台了好多种措施，其中一种叫做摇号，反正我太太摇了两年多没摇上；一种叫做限号，按照号牌尾数一周少开一天车。这两种方式要说没有效果肯定不是事实，但效果有多少很难说，反正是又要出台一种叫做“拥堵费”的东西。
为了论证“拥堵费”收取是如何的合理，专家是这么说的：全世界已有100多个城市设置了低排放区。在东京，人们每个月三分之一费用都花在停车上。伦敦停车费每个月1000多美元，香港744美元，上海200多美元，北京大概100多美元。从这方面来看，貌似我们这些有车族真是生活在一个低消费、高享受的天堂里一样。您想想看，伦敦要1000多美元啊，很多北京生活的人都还赚不到这个数呢，人家只够停车的。 问题也出在这里。伦敦人平均的收入是多少，而北京人平均收入是多少？或者我们看看东京、伦敦等所在国家的人均收入，然后再比较我们的收入，期间的差距可能更大一些。如果要是比起这些国家之间的车价来，估计我们这些有车族哭的心都有。要是再说起油价以及油品质量，干脆就不要比了，您直接把我们车没收算了。 您看，这就是我想说的第一个问题：价格上向发达国家看齐，服务上向发展中国家看齐。我们买着全世界最贵的车、用着说不上多好的但足够贵的油，还忍受着糟糕的城市规划所带来的拥堵、养活着庞大的公务车队，最后居然有人告诉我们应该为拥堵再多交一部分钱，而且指着发达国家的标准说这真收的不多——这是在跟我们开玩笑吗？ 要知道，我们的税收可是相当高，各种与车辆相关的费用也相当高，这些钱原本可以用来改善交通状况或者做其他用，现在它们都去了哪里？ 另外还有一个我百思不得其解的问题，那就是政府怎么可以这样利用公共服务的缺失收钱。就我所知，每次只要一有什么风吹草动，政府就像条件反射一样：收钱。说起来收钱也算是一种调节的杠杆，但那种收取的方式必然是在整体公开透明的环境下才收得让人服气，而且专款专用、指定用途。如果像超生罚款所收的社会抚养费一样不明不白，这种钱不过是另外一种苛捐杂税而已，是借着自己的无能收钱。当然，连无能都能创收，也算是奇葩一朵了。 如果真想治理拥堵与污染，拥堵费怕是下策中的下策。如果想立竿见影，立马封存三分之二的公务车，北京的拥堵立刻就会缓解，与此同时责令两桶油提高他们油品质量，在这方面与国际真正接轨；长远的规划是改变城市规划设计，不要把北京摊成一个大号的煎饼。这三种方式怕是哪种都比拥堵费靠谱吧。
