爱华网7月23日，通用汽车负责出售欧宝案首席谈判官约翰·史密斯称，通用已收到来自加拿大零部件厂商麦格纳、比利时投资公司RHJ和北汽三份竞购欧宝的报价。“我们同意与麦格纳和RHJ继续讨论谈判的细节。”约翰·史密斯表示。
这一表态意味着，北汽被宣判出局，北汽难逃“陪太子读书”的命运。
进入破产保护后，通用将欧宝、萨博、悍马等子品牌贴上了“出售”的标签。如今，品牌剥离已经接近尾声。一家名不见经传的瑞典跑车公司成为萨博的新主人，悍马的潜在中国买家也是汽车行业的“门外汉”。细心的人可以发现，这些买家在汽车制造和销售领域都难称“名流”，但偏偏却能赢得通用的青睐，玄机何在?
实际上，小心翼翼地如何避免使这些品牌落入强有力的竞争者之手，为新通用增加竞争压力，已经成为通用进行品牌剥离的潜规则。
在欧宝的竞购中，每个当事者都打着小算盘：
通用不希望为“新通用”的未来培植一个强有力的竞争对手，尤其是在通用所看重的中国市场以及北美市场。而且，通用也希望接盘者是一个简单的投资者，有利于新通用恢复元气之后再度“回购”欧宝。这并不难理解，因为在通用所剩下的四个品牌(别克、雪佛兰、凯迪拉克和GMC)中，欧宝无疑是通用重返欧洲市场的底牌。所以，比利时RHJ公司是通用满意的选择。更重要的是，这家公司的最大股东是美国金融家柯林斯。
在德国政府方面看来，通用能否重返欧洲市场并不最重要。不容忽视的是，德国正值大选之年，如何迎合选民的利益才是德国政府考虑的重点。由此，保证欧宝不会大规模裁员以及延续欧宝在德的生产能力，才是符合德国政府的意愿。
而北汽的加入，很难符合任何一方的利益。尽管北汽提供的收购条件充满了诱惑：以6.6亿欧元收购欧宝51%股份，留给通用的欧宝股份达到49%(是三家中最多的);要求德国政府提供的援助资金为26.4亿欧元，是三家最少的;要求裁员的人数也是三个竞购者中最少的。
但是，北汽设立欧宝中国工厂的设想，却深深刺激了通用和德国政府敏感的神经。这不禁令德国政府担心就业将会大为减少。前有明基收购西门子手机，以及众多来自中国的收购案例，最后都演变成为一场场裁员风暴。
令通用担心的，北汽有可能因此而冲击新通用的中国战略。如果北汽考虑在中国建立欧宝工厂，那么北汽不仅仅会危及到通用在华紧凑级车型的销售，更重要的是，通用刚刚启动的别克新君越与新君威战略也将会在未来面临强敌。除此之外，欧宝还是新通用新能源汽车的重点战略平台，通用当下为发展新能源车在中国建立多个研发机构。
由此看来，这是一个预先注定的败局。北汽也成为了一个意料之中的出局者。
对于中国国有汽车企业而言，对外并购海外资产、进军国外市场，对内重组其它车企，做强做大自主品牌，是必须面临的双重使命。待价而沽的欧宝是北汽一个难得的机会。无论是技术平台还是品牌形象，欧宝都在中国市场打下了一定根基。如果北汽能够吃下欧宝，不仅完成了北京市政府赋予北汽的政治使命，更将使北汽自主品牌面临的诸多瓶颈迎刃而解。
但是随着收购欧宝大门的关闭，这些设想暂时化为泡影。
