爱华网与其说他们是利用太阳能环球旅行的探险家，或许，环保主义“梦想家”的说法更贴切
文/本刊记者 王春梅
忘了拉里·埃里森、理查德·布兰森吧！驾帆船与风浪搏斗、乘热气球冒险飞行尽管很有勇气，满足男人的征服欲，但并不符合最新的风潮——环保。试试太阳能、风能、人力等新能源交通工具吧，那将是未来的绿色生活方式。
陆上驰骋
8月8日傍晚，一辆蓝色、只有三个轮子、看上去像是拼凑在一起的电动小汽车，奔驰在蜿蜒起伏的山道上，目的地是此行土耳其的最后一个城市格克孙。那亮闪闪的车尾巴很吸引人，上面拖着一条长5米、面积6平方米的太阳能光电电池板。司机路易斯·帕默，一位35岁的瑞士中学教师坐在皮革座椅上，享受着夕阳余辉的绚烂，第二天清晨，已行驶5776公里的他将开赴下一片迥异的国土。
这辆“Solar Taxi”小汽车是环保主义者的梦想之物，它由太阳能驱动，零碳排放量，最高时速90公里。7月2日，帕默从卢塞恩出发，计划16个月穿越五大洲，途经德国、土耳其、埃及、印度、中国、美国等50个国家，行程超过5万公里。
“只有当人们看到越来越多的太阳能项目，才会越来越认识到对于气候变暖的解决之道。”帕默最大的希望是在旅行中见到一些政治家和领导者，跟他们谈论可再生能源问题。这次旅行将以在线日记的方式被记录下来。
这也是帕默的圆梦之旅。“我在14岁时就想拥有一辆自己的太阳能汽车，3年前，我开始真的让它成真。”通过一些大学的帮助，包括卢塞恩大学以及德国和瑞士一些赞助人的资金支持，他已获得了20万欧元，承担这辆车的制造成本及环游世界的费用。
“我是个教师，不是工程师。我的动机不是为了商业目的，而是让人们思考关于能源使用的问题，并且寻求可持续的交通方式。既然我可以开着它环游世界，那么，为什么我们不能开着它进行每天的生活呢？”帕默对《中国企业家》说，“你可以开着它去上班、购物，做任何你想做的事。现在，是时候向世界展示我们有应对全球变暖的解决办法。我们不能再坐以待毙了！”
海上遨游
就在帕默起程前的两个月，另一项利用太阳能的探险行动刚刚结束：5月8日，医学专家Martin Vosseler把“太阳号（Sun21）”船安全停泊在纽约港，这是全球首艘穿越大西洋的太阳能动力船，航行11265公里，参与的船员还有巴塞尔的医生、环保主义者、历史学家以及海洋生物学家。
“Sun21”属MW-Line-Typs C60型的双体船，长14米，宽6.6米，可载5-6人，每小时大约达10-12公里，平均速度类似于游艇。去年10月16日，它从巴塞尔出发，瑞士联邦总统米什琳·卡尔弥-瑞将其命名为“Sun21”，并称赞该计划为“未来机动交通的榜样”。船舱设于两连体船之间，上面覆有一块大型的太阳能电池板，支持一切设备（手机、电脑、冰箱等）的能源来源均是太阳能。“横渡大西洋21协会（Transatlantic 21）”是该项目的组织者，他们希望通过此举，展示环保型太阳能科技在船只航行方面的潜力。
今年7月，在卢塞恩举行的第十五届欧洲能源论坛上，Vosseler用大屏幕展示了沿途所拍摄的美丽的自然风光照片、他们的生活场景记录以及与一些当地领导人（如迈阿密市长）的合影。在船上，五位截然不同的成员，有人绘画，有人拉小提琴，在船的周围间或还有海豚相伴。“我们已经学会了如何在天堂中生活。”Vosseler开玩笑地说。但在享受之外，这毕竟是一次充满冒险与未知的旅程。“Sun21”曾遭遇了一场强风暴，在摩洛哥的卡萨布兰卡短暂停留。
“在这样一种航行中，有五样东西必不可少：愿景；可再生能源；足量有效的能源储存；团队协作；勇气。”Vosseler说，“我们希望告诉年轻人，可再生能源是可以发挥作用的。”他们的梦想还远未结束，正在筹划一场驾驶“Sun21”跨越美洲的海上行动。
空中飞翔
对于瑞士精神病学家、探险家伯特兰·皮卡尔来说，2011年乘坐太阳能飞机环球飞行将是下一个世界纪录，由此他将真正跻身莱特兄弟、林白、阿姆斯特朗的行列。
皮卡尔来自于一个名副其实的探险世家。他的祖父Auguste Piccard是爱因斯坦的好朋友，1932年，为了收集气象资料和研究宇宙射线，他乘坐自己发明的增压舱飞到15781米的同温层，是第一个亲眼看到地球曲线的人。皮卡尔的父亲Jacques则走了相反的一条路，乘坐深潜器潜到马里亚纳海沟1100米深的海底，打破了那时的潜水世界纪录。
“当我有一个向上飞得最高的祖父、向下潜得最深的父亲，我还能做些什么呢？那是很难超越的。幸运的是，还有地平线。”皮卡尔幽默地说。他继承了家族的冒险基因，1979年开始热气球飞行，发明了多个航空特技动作，在国际探险界有很高声望。1999年3月21日，49岁的皮卡尔和英国人布莱恩·琼斯坐热气球勃莱特灵卫星3号，从阿尔卑斯山起飞，将近20天，创造了热气球不间断环球飞行的世界纪录。
四年后，皮卡尔又向另一项空中探险挑战——乘太阳能飞机环球飞行。瑞士洛桑联邦理工学院设计这架“阳光推进号”（Solar Impulse）飞机，总投资7000万欧元，由碳纤维构建，重仅1500公斤，机翼70米宽，比空客A380大，覆盖250平方米的太阳能光电板，能在1万米以上以120公里/小时巡航飞行。全部飞行由皮卡尔和两名飞行员接力。
现在，皮卡尔期待着这架飞机明年5月初步完工，2009年进行夜航试验，2010年完成纽约至巴黎的跨越大西洋飞行。“这是一个梦想，是一种对自然力的驾驭的象征，更是一种我们使用可再生能源的象征，显示出可持续是一种美丽的探险。”皮卡尔说，他的目的不是用太阳能飞机替代商用飞机，只是想向人们展示新科技所能实现的成就。
从全世界来看，过去几年太阳能市场平均每年增长超过30％，特别是在欧洲。但事实上，太阳能动力技术还处于初级阶段，实现商业化仍有很长的路要走。皮卡尔的赞助委员会包括宇航员奥尔德林、法国航空摄影大师阿蒂斯·贝特朗、科幻大师凡尔纳的曾孙等名人。该项目组向《中国企业家》表示，2011年的飞行希望与一家中国大型企业合作。
即使困难重重，依然有一些人对探索“可持续”的科技和生活着了迷，与其说他们是探险家，或许，“梦想家”的说法会更贴切些。“我们正在尝试做的也就是社会需要去做的——使用非化学燃料来制造能源，同时也学习如何有效地保存这种能源。”皮卡尔一字一句地说，“这个世纪充斥着征服与占有，需要我们共同来改善我们的生活。当你在失意痛苦中，一切尝试都失败的时候，态度将是改变一切的力量。”
