爱华网
现实离梦想往往不会只是一步之遥，奇瑞以何打造自己的北美攻略？
在中国市场业绩并不突出、目前年销量仅约9万辆的汽车公司——奇瑞于2004年年底爆出新闻：进军北美市场。这家成立时间并不长（1997年）、由安徽省及芜湖市5个投资公司共同投资兴建的国有股份制企业，于12月16日与美国汽车业企业家布鲁克林私人控股的有限合伙企业梦幻汽车（Visionary Vehicles LLC）达成协议，通过梦幻汽车代理进军北美市场。据悉，2007年开始销售5种车型，当年目标销量为25万辆，到第5年目标年销量为100万辆，涵盖8-10个车型。
首先站出来对该事件抱以怀疑态度的是美国的一份全国性报纸——《今日美国》，该报怀疑奇瑞汽车能否在如此有限的时间内通过美国的安全和排放标准。即便顺利获得通行证，获得美国消费者的信赖也需要一个过程。——尽管此前梦幻汽车已经表示自己具有引入国际品牌的多年经验，并且表示奇瑞汽车将承诺10年或16万公里的品质保证。
现实离梦想往往不会只是一步之遥。奇瑞和梦幻希望以低于市场30%的价格销售，而目前的情况是国内汽车市场价格整体高于国际水平，轿车的“中国制造”的成本优势尚未确立，奇瑞汽车能否达到真正意义上的低成本值得怀疑。另外奇瑞若以超低价低档车进军美国市场，很可能会受到美国发达的二手车市场的巨大冲击。
据Wardauto.com统计，美国2004年前11个月汽车总销量和轿车销量各同比下降1.1%和6.7%。在残酷的市场竞争面前，近日通用汽车CEO瓦格纳表示2005年将继续减员7%。而奇瑞提出的销售目标是2007年在美国市场高达2%的市场份额，鉴于其主要车型为轿车，则在轿车市场的份额将高达6%，这对于一个新进入者难于登天。而奇瑞提出2012年在美销量的目标相当于美国轿车市场近1/4，这更加像是天方夜谭。
以长虹事件为鉴，奇瑞也应该清楚：一旦计划失败，私营的梦幻汽车和250个经销商能在多大程度上为奇瑞分担风险？但愿奇瑞与梦幻汽车的合作不会是一场虚幻。
