爱华网今年的持币待购消费人群是最难熬的。价格迟迟不降，新车频频出场。但到了现在，持币待购者似乎看到了又一线希望：价格战即将上演。
即将降临的价格战为持币待购者坚持持币待购增加了信心和坚持力。会有更多的消费者会等待观望，希望看到汽车市场的新动向，避免排队购车之后买了高价车，买了就降价，降价就后悔。
目前中国汽车市场出现了史上未见的“爆振”现象。不管是由何种因素造成的，中国绝大多数普通市民的经济状况经不起“爆振”的折腾，有限的购买力经过一段时间的连续释放，必然如强弩之末，趋于疲惫。“爆振”的现象并非车市典型现象，不可能持续很久。然而新车品种增加，数量增加，产能得到最大限度的释放，而且汽车产能释放势头迅猛，形成了惯性，难以猛然刹车，汽车产品销aihuau.com量下降才是必然，库存的增加不可避免。产品销售竞争日趋激烈，有限的购买力遭遇众多产品的争夺，供过于求使销售疲软，销售信心下降，销售终端的价格优惠将卷土重来。厂商将不惜用尽所有的价格空间争取日益减少的市场购买力。
包括汽车经销商、消费者在内的市场各方都将重新陷入降价依赖。不降价无以促销，不降价不想购车。持币待购与降价销售重新开始了又一轮对峙。
消费者在新车供不应求之时已经使消费信心受到挫伤。排队购车苦苦等待两三个月竟买不到车；部分消费者退单之后，必将重新坚定持币待购的信心。燃油价格上涨预期还在，上涨势头迅猛，而且是在大涨大落中上涨，象野马桀骜不驯，未来油价上涨无上限。购车之后负担加重，让购车消费者再次受伤。
车多路少，路好收费高，行车排队，无路可走，无处可停，行车停车两头难，随意停车还要罚款。电子监控随处可见，驾车人象被监视贼一样地被处处监视，处处交钱，向驾车人要钱伸出的手越来越多，而为驾车人提供的服务越来越少，本来想风光一回的驾车人处处碰壁处处挨罚，一天到晚灰头土脸，狼狈不堪，疲惫不堪，哪如坐公交省钱省事省操心。
多次受伤之后的消费者，购车信心动摇。有前车之鉴，持币待购者更是心安理得。
应该说，目前的持币待购人群的人员构成在不断地变化。经过市场过滤，持币待购的中坚分子往往非常顽强，车价不降不动心，车价小降不动心。他们大多是懂车一族，四十岁上下。以他们为核心，持币待购团体相互裹胁，滚动发展，越滚越大。这部分人群将是市场需要攻克的最大的消费堡垒。
事实上，持币待购是市场上一直很好的制衡力量。有这个力量存在，消费会趋于清醒和理性，车价不会居高不下。汽车厂商为争取这部分人群所作的价格让步会让所有的购车者受益。很多人以加入持币待购人群为荣。所以，持币待购者又是谨慎消费、理性消费、科学消费的实践者和代表者。这部分力量的影响和左右，将使社会保持汽车购买力的有序、合理释放，不同消费人群消费行为节奏分明，保持者汽车消费潜力绵绵不绝。
汽车厂商的销售策略，实际上就是在跟一批又一批前赴后继的持币待购人群较劲。
