爱华网作为全球三大战略咨询公司之一，贝恩公司 2004 年的收入达 10 亿美元，2003 年进入中国市场。贝恩公司董事会主席奥莉特8226;加迪什（Orit Gadiesh）女士是咨询业的传奇人物，她是以色列人，曾在军队服役。上个世纪 80 年代，贝恩公司一度面临破产，正是她利用其以军事战略武装的头脑帮助贝恩摆脱了财务困境。最近，今年第二次访问上海的加迪什接受了《财富》（中文版）高级编辑周展宏的专访。
《财富》（中文版）问: 请问你此次中国之行的目的是什么？
加迪什答: 有两个目的，第一是来贝恩中国的办公室做例行访问，其实每年我都会来一次中国; 第二，是参加 WPP 公司在上海举行的董事会，我是其董事会成员。
问: 前几年，贝恩公司提出了从核心中盈利的概念，能否解释何为“从核心中盈利”？
答: “从核心中盈利”说的是，一家公司可能有很多业务，但总有一个最赚钱、最核心的业务。这个业务是它需要投入精力的地方，在该业务充分发展起来之后，才延伸到其他的业务或者产品。比如，联想公司收购 IBM 的 PC 业务，是因为联想确立了 PC 业务才是其核心盈利业务。因此，我们基本的理念就是要把核心业务的潜力充分挖掘出来之后，才去发展相关的业务。
问: 中国是制造业大国，现在随著人民币升值和劳动力成本的增加，中国正在失去作为制造业基地的成本优势。你对中国制造业的前景有何看法？
答: 首先，中国目前制造业的成本仍然低于世界上大多数国家，而且制造业的成本优势不仅来自低劳动力成本，像巴西成本低的优势是因为距离美国比较近，考虑到物流成本，一些汽车公司就会在那里设厂。其次，外包可能是中国制造业的一条出路，中国可以向越南等成本更低的国家外包一些业务。但外包取决于中国公司的策略，不能与外包者形成竞争关系，这就像在美国和其他发展国家所发生的事情一样。但是，要强调的是，我不认为中国会很快丧失生产竞争力，尽管上海的劳动力成本较高，但中国还有八亿人口收入很低。第三，中国会有越来越多的中产阶级，会产生越来越多的消费能力，这也为中国制造的产品提供了广阔的市场。第四，制造业也不能仅仅看生产成本，还要看生产技术和流程的创新，最终的结果是希望达到产品成本和质量比较好的比例，即性价比。中国制造业肯定要提高劳动效率，应该在效率和质量上下功夫。
问: 中国汽车业近几年发展非常快，请问你对中国汽车出口前景如何看？
答: 首先，人们对车往往是带有浓重的个体色彩和感受。如果你想在美国或者欧洲卖车，需要的不仅仅是生产的技术和水平，营销和销售能力更加重要，说到底是品牌的构建。其次，人们对汽车的油耗也很关注。所以决定汽车的就是下面几个要素: 成本、品牌和节油性。如果三方面都做得好，你肯定是有机会的。再次，也有策略和时机的问题。比如，日本一开始是在不为人所注意的情况下发展自己的汽车业，而且花了很长时间才建立起自己的品牌。中国的汽车市场现在已经是世界关注的焦点所在，你要发展自己的汽车业，就必须与全球的汽车品牌战斗。当然，也可能采取收购兼并其他汽车品牌的策略。
问: 说到收购，其实中国企业到国外去收购的案例越来越多，请问你对这些中国公司有何建议？
答: 我只想强调一点，即品牌的价值。很多公司在收购时会忽视所收购的品牌给它们带来的效应，会认为花那么多钱来购买一个品牌不值得，这种想法并不正确。其实，品牌的力量非常强大，比如 IBM 公司曾经面临业务的低谷，但因为消费者一直认可这个品牌，因此为其赢得了公司转型的时间。当然，品牌的重要性与公司所处的行业有关，对于消费品公司而言，品牌尤其重要。
问: 你曾经在军队服役，能否谈谈这段经历对你后来职业生涯的影响？
答: 我在军队服役时还很年轻，但我是为以色列陆军副司令工作，在军队的经历让我学到了三件事: 第一，我看到人们在信息不充分的情况下做非常重要的决定，比如关系到人们生命的决策，因此我也学到了如何在信息不完全的情况下做决定; 第二，我的领导都是以身作则、亲临一线的，我把这种风格也带到了贝恩公司，我自己现在仍然会参与一些公司项目; 第三，因为那时经常与大人物打交道，一方面要尊重他们，另一方面也要不能被他们的气势所压倒，所以我学到了如何与他们相处的方式。
