爱华网张洁/文
近期，外资加油站降价趋势一波又一波走强。自6月30日国家发改委上调成品油价格后，很短的时间内，在外资加油站的主导下，各地成品油价格一路下跌，中石油和中石化曾经一度坚固的价格联盟连遭外资加油站重创。业内专家指出，在新的开放市场格局之下，新一轮竞争下游零售终端的大幕已经拉开。
掀起“降价潮”近日，加油站优惠降价热潮仍在继续，壳牌和中化道达尔等外资加油站再次加入新一轮降价兵团。
7月14日下午，记者从壳牌小营加油站了解到，该加油站油品价格普遍下降0.1元。中化道达尔望京加油站的工作人员对记者表示，该站汽油价格直降0.2元。
记者在采访中进一步了解到，壳牌加油站延续其上一轮中的降价格局：促销形式并不仅限于降价，也有送赠品、积分等方式。而此前壳牌在京的19家加油站已率先将93号汽油每升下调了0.15元，又推出为期两个月的“集吉尼斯金牌，赢24箱免费油”优惠活动。
对于此次的连续降价活动，壳牌公司相关负责人表示，壳牌各加油站的降价幅度要视其周围加油站的竞争程度而定，竞争越激烈的地段降价幅度越明显，之后还要考虑是否进行新一轮的降价活动。
记者了解到，国际油价从7月初的70美元已下降到不到60美元，短短半个月时间降幅高达14%以上，截至2009年5月13日，纽约原油期货最新收报每桶59.69美元。而按照国家发改委最新公布的成品油价格管理办法，距离下一个中国成品油调价窗口还剩一周的时候，似乎调整价格已无悬念。
值得注意的是，上月底，在国家发改委上调了成品油价格后，国内油商的利润空间扩大，在国际油价向每桶70美元奋进过程中，不少中间商囤积了不少成品油，为消化库存，降价促销成为其首选的市场策略。
对于越来越多的加油站进行促销、“打价格战”的现状，国家发改委有关人士对媒体称，国内有些地区市场汽、柴油价格低于国家规定上限价格，这反映了国内成品油价格改革向着市场化方向迈出了可喜的一步，今年起执行的成品油价格形成机制实行的是最高零售价格，不再设定价格下限，鼓励经营者开展价格竞争。
加油站的降价措施看来确实很奏效，中化道达尔北京某加油站的工作人员在接受记者采访时非常匆忙，表示现在太忙了，前来加油的人特别的多。从市场反馈的情况来看，消费者对于适当的价格优惠也是很敏感的，表示欢迎。另有数据显示，加油站适当的优惠降价能吸引两到三成客流。
中国能源网首席信息官韩晓平对媒体表示，以目前国内油价市场的现状来说，两大巨头还处于垄断地位，而民营、合资加油站的降价优惠行为可以让市场价格多元化。
布阵中国版图新一轮竞争下游零售终端的帷幕已经拉开，跨国石油企业无疑在这个过程中扮演重要角色。
在外资石油巨头的眼里，由于加油站的销量稳定，利润的波动不大，在他们看来，一座加油站无异于一个“黄金终端”。按照加入WTO的承诺，国际石油巨头凭借雄厚实力在华业务迅速展开。同时，国际石油巨头在华开辟第二战场，布局下游零售终端。
而实际上，中国需要大量石油。BP对2009年世界能源统计报告显示，2008年，全球石油消费量下降了0.6%，但中国却增加了3.3%，接近每天800万桶。中国消费潜力十分巨大，中国人口是美国的4倍，消耗石油量却还不到美国的一半。
面对如此大的一块蛋糕，业内人士认为，跨国大石油公司有雄厚的资本和几十年的经验，在摆脱加入世贸组织承诺的“束缚”之后，BP、美孚和壳牌等大石油公司在中国加油站通路上的多元化发展将对两大集团以及社会办的加油站构成巨大的威胁。
国际石油巨头运营策略也在转向以资本为链条，与民企架构共赢体系。
6月19日，汽车后市场两大翘楚———道达尔润滑油(中国)有限公司与驰加(上海)汽车用品贸易有限公司签约，双方将于零售市场层面开展长期战略性合作。根据协议，道达尔润滑油(中国)承诺将提供高品质的产品及优质快速的支持，以共同确保用户在驰加零售网络中享受到最优的产品和服务。而驰加也将在旗下驰加店及其它指定零售网络，逐步推广销售道达尔润滑油产品，以更好地拓展其在零售网络的产品线及服务范围。
道达尔润滑油 (中国)总经理DavidKALIFE(赵睿)表示，“自从2009年3月起成为世界最大的汽车市场，同时也是最快速增长的市场，中国汽车后市场拥有一个诱人的前景!我们看重的正是驰加汽车维护网络的广泛性，更多的渠道加上我们优质的产品，一定可以为更多消费者提供优质的汽车维护服务。”
壳牌布局中国西南市场的局面也初露端倪，今年6月底壳牌与中国第四大国有石油企业延长石油签订协议。协议规定，双方要建立面向西南市场的延长壳牌（四川）油品销售终端网络项目。
对于壳牌此次入川，相关专家在接受记者采访时表示，通过此次与中国企业的合作，壳牌有了延长的成品油供应做保障，从而进一步加强加油站的布局力度，保证了它未来在四川的成品油供应和其在中原地区油品供应的稳定。
同时，值得一提的是，中国汽车自主品牌的发展潜力也让国际巨头看到了汽车后市场的突围机会。最近，壳牌与长城汽车展开合作，以F1赛车活动的合作资源换取长城汽车的销售渠道，实现双方的深度合作。据悉，壳牌与长城汽车的品牌联合，是国际润滑油巨头与中国汽车自主品牌强强联合的尝试，选中长城作为合作伙伴，其对品质的精益求精和市场地位显然是壳牌考虑的主要因素。
对此，壳牌公司新任CEO彼得·傅赛PeterVoser也对壳牌的中国战略直言不讳。他说，中国是壳牌整个“西退东进”战略的一部分。壳牌把投资从西方市场转移到了东方市场，特别是正在大力推进在中国的业务。他同时表示，作为长期战略非常重要的一部分，壳牌将长期参与中国市场开发，投资中国的战略不会有大的变化。
商务部研究院跨国公司研究中心主任何曼青认为，近30年来，各大跨国石油公司将经营重点放在资源和市场的全球化配置、技术创新上，通过调整机构、加强管理、变革业务程序等措施不断保持自己的国际竞争力。这些对于中国的油气公司确立自己的发展战略值得借鉴。
石油竞赛不是终点？
不仅仅是市场竞争的变化。有分析人士指出，变化最大的是竞争的层次和程度，今天跨国公司的生意要比以前难做得多，首先是资源问题，另外新油气发现规模不大，老油田产量持续递减。
资料显示，欧佩克以外产油国和前苏联国家的石油产量在2002年就达到了顶峰，此后产量一直呈下降趋势。面对这样的情况，跨国公司并没有坐以待毙，他们将目光转向了新能源。
奥巴马的能源革命被有关学者称为“农业文明以来最伟大的革命”，核心就是大力发展新能源，要通过建立“清洁的能源结构”，以彻底改造美国的生产方式和生活方式。
在金融危机愈加严峻的大背景下，在经济快速增长与能源环境矛盾日益尖锐的形势下，掀起一场规模空前的能源革命也是全世界不得不面对的共同选择。
法国电力公司执行副总裁马识途在本月3日全球智库峰会上发言称，我们可以考虑使用能源来作为供电的主要手段，核能其实就是主要的一个答案。他表示，到2030年的时候，我们要投资5500亿美元发展清洁能源来避免二氧化碳的无度上涨，那么，这些长期投资对保证能源供给至关重要。并强调，核能不但具有发电优势，而且可以大量减少二氧化碳的排放。
壳牌与加拿大Iogen公司2002年开始合作研究从植物废弃物中提取乙醇，目前已在渥太华建成工业示范装置，主要采用生物催化剂将农业废弃物中的纤维素分解成小分子物质，然后将其转化为糖类物质，最后经过发酵、蒸馏得到乙醇。这次销售的纤维素乙醇即产自该示范装置，aihuau.com月产量可达到4万升。
据了解，2007年以来，壳牌在生物燃料研究方面投资已翻了两番。示范装置的建成，标志着壳牌在纤维素乙醇领域的研究达到世界领先水平，今后计划在生产规模、技术改进和降低成本等方面有所突破。消费者可在壳牌公司位于加拿大渥太华的加油站购买到以小麦秸秆为原料生产的纤维素乙醇与常规汽油调和后的生物燃料，生物燃料调和比例为10%。
作为一贯在替代能源领域积极寻求突破的倡导者，BP自2006年以来，在生物燃料的研究、开发和运营上投资逾15亿美元。其中包括10年内在能源生物科学研究院（EBI）上投资5亿美元，也包括在与其他公司合作开发生产先进生物燃料所需的技术、原料和工艺上的投入。今年，BP宣布与拥有突破性纤维素发酵生成乙醇技术的美国Verenium公司共同投入资金以及资产总值4500万美元成立合资企业，携手从事非粮作物制取纤维素乙醇的开发和商业化。双方认为此项合作是真正意义上的生物科技与能源生产的结合，同时，此举也为纤维素乙醇技术的商业应用创造了前景。
