爱华网紧随大众汽车的脚步，法国标致雪铁龙集团（简称 PSA 集团）早在 1992 年就跟东风汽车合资建立神龙汽车公司，生产的富康轿车相当长时间成了中国家用轿车的代名词。此后七八年里，PSA 并没有推出太响亮的车型。直到近两年，随著标致 307、雪铁龙凯旋、标致 206、雪铁龙 C2 不断亮相，似乎让人们看到了 PSA 作为世界第七大汽车整车制造商的威力。2005 年，神龙公司轿车销量为 14.04 万辆，占全国轿车总销量 320.9 万辆的 4.38%，比上一年同期增长 57.5%。2006 年 1 到 9 月，已经实现销量 14.55 万辆。最近，负责 PSA 集团平台技术和采购部的副总裁米歇尔（Gilles Michel）接受了本刊记者李全伟的采访，透露公司将于 2009 年在中国建成第二家工厂，生产标致 407、雪铁龙 C5 等归属集团三号平台的高档车型。
《财富》（中文版）问: 你认为中国汽车消费市场跟其他市场有什么不同？
米歇尔答: 中国汽车消费市场跟欧美等国的市场差别很大。首先，中国市场变化速度非常快，是一个比较年轻的市场。许多人是第一次买车，不仅要满足自己的要求，而且要考虑家庭其他成员的需求。另外，年轻人也占相当大的比例，喜欢标新立异和追求时尚，对品牌的忠诚度相对差一些。这些跟欧美等国的市场不同，欧美市场相对成熟，购买者比较注重满足自己的需求。面对中国的实际情况，PSA 要紧紧把握消费者的需求，及时作出准确预测，生产不同的车型满足不同的人群。像标致 206 和雪铁龙 C2，外观差别很大，可以满足不同的用户，却是同一平台的产品，内部大概有 60% 的零部件是相同的。
问: 在你们看来，共享平台政策最大的优势是什么？
答: 使用同一平台生产不同的汽车，可以尽可能地利用投资、节约成本、丰富产品，从而获得更好的经济效益。比如，在神龙公司的二号平台上，可以生产标致 307 和雪铁龙凯旋；在一号紧凑车平台上，可以生产标致 206 和雪铁龙 C2。相同的平台上的不同产品，许多零部件是共用的。这么做既节约了成本，又推出了新产品。
问: 同一平台不同产品共用大部分零部件，是否会造成产品的严重同质化？
答: 这确实是一个令人关注的重要问题。共用平台政策会造成一些车型比较相似，如果处理不好就会出现问题。但让我们看一看 PSA 集团同一平台生产的车型，你就会发现不论是 307、凯旋，还是 206、C2，从外观上差别都很大。因为我们在产品研发阶段就要求开发人员更多地在产品外观上下工夫，要让消费者明显区别出不同品牌的不同产品。事实证明，这四款产品都受到了市场的欢迎。
问: 那么，你认为一个汽车产品在市场受欢迎的最重要原因是什么？
答: 我觉得在一个竞争激烈的环境下，获得市场认可的最重要因素是品牌。塑造标致和雪铁龙这两个品牌的关键在于产品有很强的竞争力，能紧紧吸引消费者的注意力。
问: 随著新车型的推出，像富康这样的传统品牌是否会有所调整？今后还会有哪些车型拿到中国生产？
答: 在推出新产品的同时，传统的产品也不会放弃，因为它们的销量可观。中国市场对于 PSA 而言是重要的战略市场，集团决定在中国建立第二工厂，预计会在 2009 年投产。我们将在新工厂建立一个商务平台，就是 3 号平台，专门生产高档车，相当于标致 407、雪铁龙 C5 这样档次的车。
问: 在神龙公司所生产的汽车中，国产化率有多大？PSA 集团在中国的采购政策如何？
答: 我们产品的国产化率提高很快，富康 ZX 车的国产化率平均超过 90%。标致 206 从推出，国产化率就已达 76%。其他车型的国产化率也已经达到了 80%。
产品国产化率不断提高，得利于我们的采购政策。集团一个重要的采购目标，就是为在中国成立的合资企业供应零部件。近三年来我们做了大量的工作，希望通过采购技术降低采购成本。另外，另一个采购目标是面向集团整个全球市场。前些时候，集团在上海成立了采购分部，负责采购技术及质量管理。他们目前已经跟中国 700 多家汽车零部件供应商建立联系，从中选择了 170 家作为入围企业，目的是在中国逐步建立零部件供应网络。
