爱华网进入7月传统的车市淡季，但令人吃惊的是，福克斯居然热销得让许多订车的车主等到花儿也谢了。目前在很多城市，车主至少要等半个月以上才能提到车，尤其是一向是前沿的北京地区，目前福克斯月订单大概在1200台以上，而福克斯为了调配各地的货源，月供货量只能达到800-900台，面对北京地区越来越旺的势头，真是远水解不了近渴。难怪福克斯作为当前市场价格和优惠幅度最稳定的中级车之一，竟连续4个月达到月销上万辆的惊人成绩。
事实上，今年中级车的市场竞争比往年更为激烈，大众与丰田的战火进一步升级，南北大众提出朗逸、新宝来，联手与卡罗拉展开了生死较量；科鲁兹、世嘉三厢纷纷杀入，试图浑水摸鱼；思域、速腾没有太大动作似乎在隔岸观火；还有国家今年初颁布的购置税政策对1.6L及以下排量车型的鼓励，中级车市场变幻纷纭。但在激烈竞争中，福克斯可以说把许多对手远远甩在身后，牢牢占据了运动型家轿的第一位。要知道，在购置税政策下，月销量上万的基本都是以1.6L为主，福克斯则是以1.8L和2.0L打天下，而且居然还让许多车主“等到花儿也谢了”，这可真是中级车市的一大奇迹。
笔者以为，福克斯能在政策、对手重重包围下“活得精彩”，也让车主“精彩”，突出的性价比优势是其制胜的砝码。
一般选购中级车的车主考虑的购车因素往往很多，他们大多上有老、下有小，因此更偏重于选择中庸型的均衡派轿车。但随着年轻家庭的壮大——而且十几年来，时代改变了，大家也对中庸车型感到了一丝厌倦，因此福克斯凭借个性动感的外形“振臂一呼”，中级车里尽刮运动风。看来在外形上，福克斯首先就占有了先机，成为中级车中的时尚代言人。当然了，从当年只有福克斯一款运动家用车，到如今运动车型越来越多，但除了福克斯，还鲜有月销量过万的。
还有一个不可忽略的因素，就是国内大多数人是第一次购车，所以对车辆要求会比较多，甚至有点“既想马儿跑，又想马儿不吃草”的感觉。因此大多数人既希望座驾开着舒服（有良好操控性），又想要坐得舒服（有较好的乘坐舒适性）。福克斯在这一点上就做得非常聪明，WRC拉力赛车改进而来的后多连杆全独立悬挂就保证了它精准的操控，使优异的操控性成为它的标签。而同样的底盘，加上同级车中最长的2640mm轴距，则无疑提供了更大更宽的乘坐空间。据许多福克斯车主说，福克斯后排座椅的腿部支撑度就非常舒服。操控和舒适的平衡，使得福克斯也正因此得到大量消费者青睐。
要知道福克斯主打的事1.8L排量，与竞争对手1.6L排量发动机比较，福克斯的发动机无论在功率和扭矩数值上都要占据优势，更高的功率能够保证其高速性能、更大的扭矩则能使其在城市中应付拥堵路况更加得心应手。而在消费者非常关心的油耗方面，福克斯1.8L车型实际油耗在8-9L/100km左右，甚至比一些1.6L车型还要节油。操控性上，福克斯更是占据了比较明显的优势。
除了做足符合大量消费者需求的“均衡”功夫外，福克斯的内功也非常不错。09款福克斯在配置上全面升级：新增的USB接口、全系标配侧安全气囊是它的亮点。要知道同级别的竞争对手中，前排双气囊才是主流配置，能达到福克斯全系侧安全气囊配置的车型寥寥无几。aihuau.com而且改进升级后的福克斯内饰重新设计后、加装镀铬材质等之后，感觉向中高级的致胜在靠拢。
更重要的是，福克斯上市以来，已经接近40万保有量，并且在车友圈子里的口碑一直很不错。突出的性价比和口碑，虽然市场竞争越来越激烈，福克斯热销也就不足为奇了。
