爱华网在2009年全线飘红的中国车市，韩系车的销量增幅最为惹人注意。据中国汽车工业协会统计，今年一季度，北京现代销量排名进入前四名；而四月、五月的销量连续超过5万辆；五月份北京现代销量达50487辆，其中悦动伊兰特分别达到23,869辆和16,878辆，两款车的销量就超过4万辆。参照年初制定的36万辆的全年销售目标，北京现代仅用5个月时间，便提前完成了全年销售目标的55％。而且，增长势头最为迅猛。五月份国内乘用车销量达到81.2万辆，比去年同期增长率高达54.7%，而北京现代5月份同比增长61％。今年前5个月，国内乘用车销量达到363.9万辆，比去年同期增长了29.6%，而北京现代月月超过了这个全国平均增长值。与北京现代相呼应的是，东风悦达起亚的销量表现也非同寻常。在进入全面经济危机的美国市场，现代汽车成为在北美市场唯一逆势增长的车型。
往日寒流成暖流。韩系车迅猛的增长势头让一些企业不寒而栗，成了车市值得研究的非典型现象。
韩系车为什么能在寒流过后一路飘红？笔者先提供两个不为人注意的原因。
第一，在于其充足的产能和庞大的产量。
有备而无患。为参与全球最大汽车销售市场更强势竞争，投资超过12亿美元的北京现代第二工厂应运而生，5.3万平方米的车身车间蕴含着强大的生产能力；266台焊接机器人焊接自动化率达100%，工作人员比机器人还要少；在7.9万平方米的涂装车间，40台涂装机器人可自动识别并完成15种颜色的喷漆工作，在7.3万平方米的二工厂总装车间，生产线装配一辆悦动的时间只要6.43个小时。aihuau.com产能靠生产效率变成产量。在2009年全国汽车购买力释放之时，北京现代完全可以以更充足的产能的释放与之呼应，别的品牌购车需要等待，而悦动大部分时间可以同时提车。近水楼台，北京现代在买车容易提车难的关键时刻给了消费者以提车的优先权。这是产能和生产效率带来的得天独厚的优势。同样的质量，谁能率先供车，谁就掌握了市场的主动权。
正是因为多了第二工厂、最新品牌，北京现代才以最快的速度率先在韩系车中摆脱寒流。
第二，决不轻易更换产品平台。
产品平台得以保留，更大的潜力得到发挥，双拼牌老平台，既节省人力又节省改换平台的成本，将摊给消费者的成本减掉，将利润空间扩大，以此奠定价格竞争的基础。产品平台的稳定性和高利用率，成了低成本优势的核心。
其它原因是：
第三，出色的性价比优势。
成本降低了，价格走低，定价在原有的标准之下拥有了进一步下调的空间。
同时，产品质量大幅度提升。
早在2004年的J.D. Power的IQS（新车质量满意度）报告中，现代汽车以每100辆车102处问题位居第二，与排在第一的丰田仅差1处问题。J.D. Power的主管乔•埃沃斯表示，现代汽车是1998年以来质量改进最大的汽车制造商。迄今为止，现代汽车连续几年都在J.D. Power 的质量评价中名列前茅。现代的产品在中国生产后，其生产理念和产品质量得到了延续。
另外，产品的保修期长，保养费用低等等，都是其明显优势。早在1998年，现代汽车提出了在美国市场推出10年10万英里（折合16万公里）的动力系统保修政策，给消费者传递了一种质量可靠、服务完善的信念。质量改进和服务提升带来了强大竞争力，现代汽车的业绩也开始峰回路转。到了中国，保修期策略同样受欢迎。
韩系车一路飘红的同时，还有隐忧。
高端品牌市场号召力贫弱、忠诚度培养需要时日；部分产品市场竞争力不强，品牌美誉度不够，难以经受恒久的市场考验。一旦营销乏力，品牌弱势凸现。
