爱华网昨天网络新闻报道说，卡罗拉将于2011年12月停止生产和销售。停产后，一汽丰田将于2012年一季度在其第三工厂开始生产下一代替代车型。该车型代号为140X，将基于现款卡罗拉的MC－C车型平台。
如果报道属实，可以认为这是卡罗拉垂直换代的信号。但正值卡罗拉销量在万船竞发不进则退之时出现此消息，将对卡罗拉的销售带来负面影响。一般来说，厂家会出面否定该消息的真实性，同时发布与此相关的全面消息，以保持车型换代前营销的延续性。但也许是由于消息刚刚出现或传播面积不大，厂家现在对此还没有应因举措。
由此想到不久前有报道说捷达将停产，厂家很快出面否认，并宣布新车型即将投产，名字还叫捷达；桑塔纳厂家也出面否认关于桑塔纳停产的报道，并声称桑塔纳只要月销一万辆，三年以后也不会停产。
看来热销车型停产消息事关重大，如果不是无意透露，厂家决不会主动发布。但究竟怎样做好新老车型换代前后的营销宣传，既不伤老车又适时推出新车，这里面大有学问。一汽大众和上海大众在这方面手法老道，运作娴熟，新老交替天衣无缝，结果一面是即将停产的消息和呼吁停产的舆论，一面却是噌噌直上的销量。在停产和换代的犹豫猜测和喧嚣声中，捷达桑塔纳依然健康成长。
这说明，成熟的营销、成熟的车型就是抗折腾。
卡罗拉没有第一时间出面否认其停产消息，不能说明其不老道、不成熟。可能出于慎重考虑，宣布车型换代的策略还在策划中，也可能厂家对卡罗拉车型很有信心，相信此消息对其销售不会产生大的影响。但既然消息已经披露，换代车型的相关消息也应该陆续出笼，或者索性趁此机会将卡罗拉换代策略和盘托出，全面宣传，配合价格举措，大幅提升销量，至少可以安定人心，对卡罗拉现车型负责，对新车型预热，操作得当，可以借此提升品牌形象。
晓程认为，如卡罗拉般的成熟车型，已经历经十代的打磨。它的产品口碑和市场基础已经定型，轻易不会发生动摇，但近年由于销量稳定在高位，品牌宣传忽略了，产品的美誉度没有借助舆论稳定提升，价格没有及时下降，距政策惠及的车型排量底线又有一定距离，致使车市火爆之时，卡罗拉销售平淡，4月份卡罗拉以11250辆销量排名A级车销量排行榜第9位，但5月份卡罗拉即跌出10名开外，仅销售9660辆。虽然此前宣布官方降价，但幅度小于实际优惠售价，有些不痛不痒，促销意义不大。以至于有的网络媒体担心卡罗拉是否风光不再。
目前距离卡罗拉的换代时间还有两年多。卡罗拉完全可以在此期间加强宣传、全力促销、降价冲刺、顽强拼杀，突出现款车型的成熟、稳定、中庸、经济，为未来车型的或时尚、或个性、或高端留下适当的期待与宣传空间。如此，客户会坚定自己的选择而不会影响购买力的释放。
卡罗拉的价格偏高是被集中诟病的重点，也是市场销售的瓶颈。虽然有1.6L车型，但只有两款。其价格，比市场上热销的伊兰特、悦动、凯越等车型高出二万多元；而1.8L车型原本价格就高，又远离政策惠及区，虽然作为主打车型有14款之多，但因为上述缺憾，还是无法阻止远远偏离热销核心的趋势。如果1.6L车型累计降价1.5万元，其低配车型降到9万元区间，1.8L车型在降价同时厂方代交半价车购税，卡罗拉就有可能重新赢得市场。
卡罗拉1.6L车型并非主打，产量不高，厂家已经意识到这个问题，五月中旬开始增加1.6L车型的产量。但为时稍晚。而且产量增加了，1.6L车型的产品类型没有增加，仍然是手动自动车型各一种。如果在产量增加的同时，增加天窗版、导航版、真皮版车型，有两个车型扩充为6个，同时进行配置自选、定制安装，按照上述大幅下降的价格销售，1.6L车型必然热销，同时带动1.8L车型的销售。
目前市场上热销的通用别克凯越，其手动导航版配置有GPS、倒车雷达、电动天窗、真皮座椅，价格只有11万元多一点。如果卡罗拉的1.6L车型增加增配车型降低价格，销量只会比凯越更好。
卡罗拉驰骋市场已经两年。借此大好时机增配降价，顽强拼杀，既延续辉煌，又为新车型奠定基础，重回中级车销量冠军的宝座，是完全有可能的。也许两年之后，卡罗拉销售更好。
