爱华网克莱斯勒、通用相继破产重组之后，传统美国“三大”唯有福特可以独善其身。这得益于福特启动数年的“ONE FORD”计划，继阿斯顿马丁、路虎、捷豹、马自达之后，福特汽车对VOLVO品牌下手是迟早的事情。那么在全球经济不景气的大前提下，谁还可能接手VOLVO？当悍马被四川民企揽入怀中的消息得到确实时，相信福特汽车已经找到了答案——买家在中国！目前对VOLVO有兴趣的国内车企有上汽、广汽、东风、吉利、长安等多家企业，那么谁是VOLVO最好的买家呢？
很多人想当然的认为第一选择是长安汽车，原因很简单，目前长安和VOLVO合作投产了两款国产车型VOLVO S40和VOLVO S80，有这种基础由长安来并购VOLVO似乎是情理之中的事情，但笔者认为这种可能性并不大。目前两款国产VOLVO销售成绩相当不理想，5月份S40销量为584台，S80销量为723台，同期奥迪A4销量达到3006台，A6达到8169。国产VOLVO在生产工艺上与进口车有比较大的差距，这直接影响到了VOLVO品牌在国内消费者中的口碑。对此VOLVO是耿耿于怀的，之前VOLVO之所以会与长安而不是更有实力的车企合作，唯一原因就是因为其要听命于福特。但如果现在要从福特中剥离出来，那自然要做一个更好的选择了。而且在今年上海车展上，长安集团董事长徐留平明确表示长安汽车未来的发展方向是依然是坚持在小排量车车的领先位置。对于中高档车型的投产，长安汽车显然还没有准备好。
对于吉利汽车的海外并购，只能用“雷声大、雨点小”来修饰，一没钱、二没政策支持，吉利热衷于海外并购的炒作，更多的是从营销角度来考虑问题，因此我们也可以将其排除出去。随着荣威550的旺销，上汽开始在发展自主品牌方面找到了点感觉，对于上汽来说接下来要做的事情是如何将并购来的名爵品牌消化好，尚无暇来做其他事情。更何况与双龙合作的失败给上汽留下了深刻的教训，其在做海外并购时一定会谨慎谨慎再谨慎的。同样的，东风现在要做的是如何将风神项目运作好，在国内主流集团中，东风一直在长远规划上处于弱势，因此要其同时左手握“风神”，右手牵VOLVO显然是要求过高。
因此广汽集团便成为VOLVO的最佳买主。笔者一直也没有搞清楚广汽将要推出的自主品牌是怎么回事，据说是不依赖本田和丰田两大合作伙伴的技术，那么汽车工业基础相对薄弱的广汽集团是怎么造出自己的中高端车型来呢？广汽自主项目一直是以概念车的形式展现出来的，说句实在话，笔者总觉得有点不靠谱。也正因为如此，笔者认为广汽需要VOLVO，而广汽集团董事长张房有在大力宣传自主品牌时，也明确表示广汽不排除海外并购，其表示广汽将通过资本纽带整合全球资源，开创全新的自主品牌发展模式。目前广汽自主品牌项目在广汽集团整体规划中地位要高于广汽本田和广汽丰田，如果可以成功并购VOLVO，那么其才有希望真正用实力来压倒这两家合资企业。广汽集团是目前国内盈利能力最高的汽车集团，广汽集团不差钱，这恰好可以弥补VOLVO的短板。同时广汽集团的营销思路也是非常清晰的，非长安系的“土鳖”可以比拟，VOLVO在广汽手中也更有希望再现第二春。
如果以上推理成为现实的话，那么长安VOLVO的命运可想而知了——广汽集团定会责令VOLVO立即与长安集团停止合作。长安集团目前被列入“四大”，雄心勃勃的广汽肯定是相当不服气的，恰好可以借机“报复”一下，并以此向长安集团发起进攻的号角。
