爱华网这匹在过去几年间销量疯跑的宝马终于放缓了它的步伐。 据宝马集团公布的数据显示，2013年第一季度，BMW和MINI品牌在中国市场实现销量8.6万辆，同比增长7.6%，占其全球总销量的21.1%。这个数据如果放在还未从“泥沼”中走出来的日系品牌身上，倒是个相当不错的成绩。但对于往年同比增长动辄达到百分之三四十的宝马来说，7.6%的增速甚至还未跑赢该季度中国汽车市场整体销量增速的13.2%。 在4月的“首秀”新闻发布会上，刚上任的宝马大中华区总裁兼CEO安格预测中国豪车市场的增长将从过去超高速增长回归到稳定温和的增长态势，提出了头号目标“销量增速保持在两位数，且继续高于豪华车市场平均水平”。所幸，4月份宝马集团在中国市场实现销量3万辆，同比增长11.4%，终于上了两位数了。 在发布会上，安格还提出了另外三点2013年宝马集团在中国市场的主要目标，包括“销售和售后服务质量在豪华车市场继续保持领先，专注于客户满意度绝不妥协；保持和强化最具情感魅力、最受尊敬的品牌形象；以及保持经销商盈利水平健康和可持续发展”。
有分析认为与前任史登科更注重销量不同，安格时代将战略重点放在了售后服务领域。同时安格表示未来将进一步拓展经销商网络，渗透至四、五线中小城市，这点倒是与史登科当初深耕三、四线城市销售网络的想法一脉相承。 截至3月底，宝马在中国已拥有370个经销网点，是布局最广的豪车品牌，但也有经销商向时代周报记者表示，担心同一地区太多经销店会摊薄利润。在如今豪车市场增幅逐渐偏离高速轨道时，如何在完善网络的同时，提升单店盈利水平也将是安格团队所将面临的一大难题。
