发布时间：2018年04月10日 18:28:46分享人:有保险就任性来源:互联网1
作为最早进入中国市场的豪华车品牌，奥迪牢牢占据了豪车阵营的销量冠军宝座。但即便是“领头羊”，奥迪也没能逃过这一波的增速放缓。据数据显示，今年一季度奥迪在华销量首度突破10万辆，创下25年来新纪录，同比增长14.2%，占奥迪全球总销量的27.8%。虽然跑赢该季度中国汽车市场整体销量增速的13.2%，但与去年同期增幅40.5%比起来，奥迪今年的增幅明显放缓。
以“官车”起家的奥迪，近年来公务车采购已占不到20%比例，但长期积累下来的沉闷乏味“官车”形象容易使新贵消费者们敬而远之。为了争取更多私人消费份额，奥迪一直试图重新构建年轻化形象，这从Q5、A4L、A6L等国产车型的设计改动上便能看出。 尽管在中国市场上，奥迪销量远超宝马、奔驰，但在品牌影响力及消费者忠诚度上仍逊于后两者。也正因为如此，奥迪在中国的营销策略也开始由价值营销转为情感营销，上月在香格里拉举行的“Land of Quattro”整合营销战略发布会便是这种转变的第一步。 今年初，一汽-大众奥迪公布了奥迪在华的“领先者战略”，即在2015年，奥迪将在华实现70万辆年产销量，全系42款产品引入到国内。这对于目前增速还维持在两位数的奥迪中国来说，应该不成问题。
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1902年出生，几乎代表了美国豪华车历史的凯迪拉克，在通用汽车前任总裁瓦格纳看来，“它代表了公司存在的意义”。不过，进入中国的9年中，这位“美国硬汉”的发展未遂人意，始终离中国豪车市场的第一梯队差了那么点儿。 2012年上
作为中国第一高档汽车品牌，一汽-大众奥迪凭借强大的产品组合和完善的服务体系，在2012年前8个月继续领跑中国高档车市场，并进一步扩大领先优势。同时，为用户提供尊贵、高价值的高档车服务理念，也得到世界权威汽车调研机构J.D.Po
站在上海第一高楼金茂大厦某间屋子的窗前，薄石（Dominique Boesch）欣赏着外面四处升腾的烟雨朦朦——他有点喜欢上了这种典型的中国江南味道。虽然晦暗的天色会让即将亮相的奥迪Q5 hybrid quattro的光效颇受影响，但是在过去的
自从20多年前进入中国市场，奥迪汽车就一直领跑中国豪华车细分市场，稳坐豪华车市“老大”宝座。面对在中国市场快步赶上的宝马、奔驰等竞争强手，奥迪将中国优势顺势转化为在全球赶超奔驰、宝马的强劲动力。在这个战火纷飞的豪车
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