第72节:为什么蚂蚁不会遭遇交通堵塞(15)



系列专题:《我们为什么这样开车:开车经济学》

  很多时候,似乎没有明确的原因我们就被堵在路上。或者是我们通过堵塞的道路,开始加速,看上去车辆在前行,结果却迅速地加入了另一处交通堵塞。这种被称为"幽灵堵塞"的情形着实让有些人厌烦。"幽灵堵塞在现实中并不存在,"迈克尔·斯莱肯贝格(Michael Schreckenberg)提出了这种让人感到震惊的说法,他是杜伊斯堡-埃森大学的物理学教授,他对交通的研究很有造诣,德国媒体称之为"交通堵塞教授"(jam professor)。他说交通堵塞不会没有原因,即使原因看上去不明显。一个看起来不过是小范围的干扰,深层原因可能在于下游正在发生大范围的交通堵塞。斯莱肯贝格教授认为,把一切都叫做停停走走的交通是错误的:"停停走走在交通堵塞中呈现的是动态行为。"

 第72节:为什么蚂蚁不会遭遇交通堵塞(15)
  我们都会经历这种幽灵堵塞,因为随时随地都存在着交通。你可能开进交通拥挤的场所,或者你没有加入任何拥挤队伍,相反,交通堵塞找上了你。柯伊夫曼说:"在我的水桶比方中,司机可能是其中一个水分子。一旦水超过一定限度,司机就会遇到交通堵塞。"我们也在一种历史状态下驾驶,或者更确切地说,我们通过驾驶回到过去。如果我们真正遇到这种情况,那么就可以引发冲击波,这可能是场灾难,可能这种情形对于我们来说不过是个记忆,现在已经不复存在。"队伍可能要僵持一会,"柯伊夫曼说道。"就像桶里的水,在这种情形之下,你放大了桶底的洞,堵塞现象却不会立即消失。"

  或者繁忙交通会在你身上发生一点小插曲,而这却是很多他人的行动对你产生的影响。在空间上,这些人位于你的前方,在时间上却落后于你,他可能做了件很简单的事情,比如说变换车道。这样的话,他的车辆占据了新车道上的空间,它后面的司机只好减速;同时又为原来所在的车道释放出一些空间,原来车道上的车辆开始提速。这种行为引起的后果波及后面的车辆,产生一种"跷跷板效应"。这解释了:如果把旁边车道上的车辆当做你的参照物,你常常发现自己超过了这辆车,又不断被它超过。这是平衡原理的自我验证。交通如手风琴一般,时松时紧,大家都认为自己可以获益更多,于是导致了不易消失的连锁反应。

  一旦交通超过了临界密度,再次恢复顺畅便需要很长时间。为了避免这种堵塞带来的坏影响,最佳的办法就是不要加入到这种堵塞,首先你自己不要被卷进去,在华盛顿大学物理实验室工作的比尔·贝蒂(Bill Beatty)在几年前的一个下午产生了这样的想法。贝蒂自称为"业余交通物理学家",当时他正驾驶在202号公路上,参与完一次国家事务之后行驶在回家的路上。他描述道:只有"区区四车道"的道路,"你可以开得很快,几乎能达到时速60英里,然后要慢下来,开到一处停车站,几乎要停留2分钟的时间,"他说道。

  所以贝蒂决定做一个实验:他把时速限定为35英里。为了不让自己受到冲击波的影响,他自己"吃掉冲击波",或者克服这种疯狂变化又"时停时走"的交通。他不会撞到他人的车尾,也不反复踩刹车,而是匀速行驶,和前面的车辆保持很远的距离。当他看后视镜时,他看到很多车前灯:他车后的那些司机都表现正常,而另外一个车道上则聚集了很多停停走走的车辆。他减弱了这种冲击,使一些极端现象平稳下来。"这种办法削平了高峰,填平了深谷,"他这样描述道,"所以避免了时速60英里的驾驶速度,你被迫保持35英里的时速,但不需要停车。"  

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