爱华网系列专题：《我们为什么这样开车：开车经济学》
研究者们认真记下车内让人分心的事物。大家知道：平均每位司机每小时在驾驶途中调试广播7.4次，每小时他们的注意力受到孩子的影响8.1次，他们一直在找着什么-例如眼镜、薄荷糖；他们还要在收费处变速-每小时计10.8次。调查进一步指出了做这些事情时我们不看路的次数以及每次张望需要的时间：通常，平均下来司机每3.4秒的时间里就会有0.06秒的时间在东张西望。琳达·安吉尔（Linda Angell）说"调试一次广播平均要反复看7次，时间少于或多于3秒不等"。他是通用汽车公司的研究人员，这是他有一次在密歇根沃伦技术中心的会议室提到的。"这些数据针对的是老式收音机，现代收音机更完善，不花时间就可以调到正确的位置。"安吉尔注意到，那些不看路的张望时间不到1.5秒钟。然而也有例外情况，比如说"集中报道"（有很多专题）时间或者找到一段时间都没有按过的按钮的时候，就可能超过1.5秒钟。iPod也改变了这一事实，调查显示：为了寻找某一首歌，我们不看路的时间要比按下暂停或者跳过一首歌的时间长10%，这段时间很可能出差错。 即使我们有一系列的短暂张望，每次不超过2秒，这也会引发问题。谈到"15秒规则"，研究者们认为，这是一名司机可以操作车内任何设备的最长时间，不管是驾驶还是调试广播，即便如此，他们（至少偶尔）也时不时地记着看路。克劳尔说道："我们认为完成任务的时间很重要，任务时间越长，危险越大，发生撞车的危险性也越高。"克劳尔说在15秒的时间里，我们只能望一眼设备，可是"这样的任务每次都增加了司机不看路而看别处的时间。" 研究发现，拨打手机很危险，很容易造成撞车事故。电话交谈的危险性比正常驾驶稍高。克劳尔说："司机在打电话或者接电话时，任何瞬间都可能发生撞车。打电话的司机存在的危险性比警觉的司机面对的风险稍微高些。但从统计方面来看，两者差别不大。"这能说明打手机聊天安全吗？可能我们需要担心的是拨电话这个动作。不过，也有调查表明：用手机聊天（或者听）和拨电话一样存在危险。克劳尔这样告诉我："我们可能认为司机拨电话要比讲电话更加危险，但是很快电话就可以拨通，而司机打电话却要很长时间。在这么长的时间里很可能发生更多的撞车事故或者存在撞车危险。原本多出的一点风险会慢慢积累。"多数司机打电话的时间持续较长，克劳尔说道，"这样更加危险。"
我们打电话用去很长时间，我们也认为自己是出色的司机，所以我们相信，自己在打电话时也可以把车开得很好：因此心不在焉。手机用户不知道打手机的危险，从表面上看他们开得不错。道路带给我们很多错觉，直到出现那项"百车调查"，这种错觉才消失。约翰·李（John Lee）认为"打电话聊天暗藏很多危险，因为留意不到自己糟糕的技术，尤其注意不到自己认知方面的表现。所以你拨电话时一边按键，一边可以及时反应，知道自己偏离了道路。"一旦电话接通，司机又开始专心看路，重新把车开稳，似乎一切尽在掌握中。 司机自信地认为在打电话或者看《黑莓报》时他们可以减慢速度，或者同前面的汽车保持稍远的车距，不过"百车调查"得出的结论却相反。比如人们可能认为之所以追尾事件常常发生，是因为后面的司机跟得太紧。调查发现：多数追尾事件是因为后面的车同前面被撞的车之间的车距只有2秒钟时间。克劳尔说："我认为人们要为自己的心不在焉付出一点代价。‘我需要接个电话，看看旁边座位上的文件。‘所以在车内他们偏离了驾驶座，找到时机，然后开始做别的事。于是意料之外的事情发生了，他们惹上麻烦。"
