爱华网系列专题：《我们为什么这样开车：开车经济学》
斯坦福的团队发现，教会"斯坦利"和"佐尼"驾车的最好的办法就是研究人类如何驾驶。可是机器人有没有什么可以教给我们呢？蒙特莫罗说在第一次挑战大赛上，特伦"总是抱怨机器人转弯时速度太慢。"可是一个研究生对比赛结果进行了分析，他得出的结论是：在7小时的比赛过程中，机器人可能"像走投无路的法拉利一样"，虽然只是浪费几分钟，但却提高了撞车的危险性。因为在比赛中，多数路段都是直路，与其在少数几个转弯（路上最危险的地段）处以最快速度行驶，不如在这些笔直的路上保持最高的平均速度。 蒙特莫罗称"佐尼"为"驾驶小精灵"。这是他对城市挑战赛思考了很多的问题。"你可能最先想，‘要让它拥有一切，尽可能开得快。要让它在停车标志处最及时地加速，等待时间越少越好‘，结果这样做效果微乎其微。在路上我们都知道这一点。在路上你看到身边有人加速然后超过你，然后你再见到他-在下一处红灯，这辆车就停在你前面。道路的随机性超出这些数量不多的优化方案。同时，一些所谓的优化方案，其实就像停车标志处的傻子，给每个人都造成了麻烦，减慢了每个人的速度。" 世界机器人研究方面的一组领军人物花了几年时间，希望设计出一种无人驾驶汽车，它可以聪明灵巧地完成驾驶任务，能够在现实道路上处理很多麻烦。这既是对人类卓越能力的一个检验，也会惩戒人们想当然的驾驶行为。长途驾驶过程中机器人的优势在于软硬件可以很好地协调，而人类只能凭借与生俱来的能力。人类的认知机制好比一种功能强大的设备，比如可以进行试验，教会"斯坦利"和"佐尼"驾驶，但是如果我们仔细探究，就会发现，机器人的这种能力并不是无可挑剔的，即便是提升一个层次，也难以完善。 我的车开得如何？可我怎么知道？为什么缺少了反馈信息，我们在路上就发挥不好？ 有两件事，没有任何男人会承认自己不行：驾驶和做爱。
-斯特林·莫斯（Stirling Moss），挑战赛冠军 在线拍卖网站eBay上张贴了一则引人注目的电视广告，上面是一句简单的标志性语言"大家都是好人"。有意思的是，很多画面都和交通有关：在某处，人们合力推出陷进雪里的一辆汽车；在另外一个地方，为了让其他司机开到前面去，一位司机将车减速，还朝他挥了挥手。通过研究这种互惠互利政策，eBay希望可以强调这样的观念：在从未谋面的人那里你可以买到东西，甚至他还在路上，你也要相信商品真的会送到你手上，这种"日常信任"，eBay发言人认为，"在无数陌生人之间的交易中都会体现出来，不会发生任何意外障碍，"这大致描述了路上发生的一些事。 然而不见得大家一直都会做好人。每个月里，eBay都会发现一些新形式的欺骗行为，公司会适时展开调查。复杂的软件系统能够发现可疑竞价的样品。不过维持网站正常运转的并不是针对欺骗行为的高超技艺-在每日无数的拍卖交易中，这种细节几乎没有时间留意，它依靠的是另一种更简单的机制：意见反馈。在网站上买卖东西的人都希望有获得正面的、避免负面的反馈意见的愿望，这种购物体验的作用十分关键，但可能和想做好人无关。事实上，据调查，如果买家信誉度好，其营业额可以提高8%。总之，反馈意见（前提是具有真实性）像社会的胶水一样粘住了eBay。
