爱华网自车辆购置税调整以来，1.6L车型已成为车市中最大的受益者。乘用车协会公布的数据显示：1.6L车型是今年前4月份销量增长最快的排量区间，增幅接近20%；而1.6L以下排量市场增幅则低于15%；至于1.6L以上排量市场则出现了不同程度的下滑，最高降幅达到15%。据了解，很多车企旗下的1.6L车型均出现供不应求的态势，部分车企甚至在有意控制该排量车型供应量。那么1.6L车型究竟还会火多久呢？
今年前4个月的车市旺销态势，有可能会随着6-7月份的车市传统淡季的到来而暂时告一段落，毕竟其很大程度上是得益于去年下半年需求压抑的全面释放；而部分企业主动让利，让1.8L车型享受到1.6L车型的的税费政策也会抢占一部分1.6L车型市场份额。但不管怎么说，1.6L车型旺销仍将是今年车市的主旋律，只不过随着车市情况的变化，消费者将会变得更为冷静和理性，商品品质将成为决定市场取胜的决定性因素。
当前市场上公认的高品质的1.6L车型主要有新宝来、伊兰特悦动、新凯越等，而即将入市的一汽奔腾B50将凭借“全面越级”的全新理念成为级别市场的搅局者，其将有望改变高品质1.6L车型的市场格局。奔腾B50拥有与出自同一平台的奔腾B70相同尺寸的轴距（2675mm），因此其成为同价位车型中最为宽敞的一款车型。在操控性方面，奔腾B50搭载的德系发动机（即大众速腾所搭载的发动机，在国内拥有230万台保有量，养护成本很低）最大功率可达76/5600（KW/rpm），最大扭矩达145/3800（N.m/rpm），而90公里等速油耗却只有6.0L左右，其综合性能明显优于竞争对手。特别值得一提的是，“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式独立后悬架”结构还使奔腾B50具备了卓越操纵稳定性，紧密传承了Mazda 6以及奔腾“弯道之王”的美誉。即使是风阻系数，奔腾B50都达到了领先于其他A级车的0.28。
从排量和价格区间来看，奔腾B50的定位是A级车，但其制造标准却与B级车无异。奔腾B50的外观和内饰设计来自于国际大师乔治亚罗团队，这使其成为引领同级别市场时尚风潮的领军车型。奔腾B50与奔腾B70及新Mazda 6（睿翼）共线生产，并与奔腾B70采用相同的研发平台技术：共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。可以说，奔腾B50能够超越消费者对1.6L排量车型的所有期待，让消费者有驾乘B级车的感受。
那么以大欺小（用B级车的品质来与A级车竞争）的奔腾B50会得到市场的认可吗？其实在一汽奔腾之前，其同门师弟一汽马自达已经采用了这一策略。其将老款马6的价格大幅下调，推出“A+1=B”概念，即A级车加1万元就可以买一辆B级车，实践证明降价后的老款马6成功的抢占了卡罗拉、思域等A级车的市场份额。而如今奔腾B50则更为直接的提出了要用B级车的品质来与A级车相抗衡，这也是奔腾B50敢于自称“1.6L之王”的底气所在了。
实际上，对于普通消费者来说，1.6L车型还能火多久？厂家还会玩什么概念？都是无所谓的事情。但如果可以拿购买A级车的价格，买一辆拥有B级车品质的新车，又何乐而不为呢？
