爱华网4月，中国车市几近疯狂，在国外车市仍然跌跌不休的情况下，市场销售异常火爆，火爆的有些眼晕。追根求源，增长的动力主要在于中国政府从去年以来鼓励车市消费的一系列政策的激发效应。
尤其是政府对小排量汽车的鼓励，让小排量汽车的销售更加引人注目。
因此，所有的车型都开始向小排量转型。市场的激烈程度日益升温。以往被认为是自主品牌占尽优势的小车市场，今天也开始有跨国车企日渐深入。
小排量汽车市场，一向被认为是以二三级市场为主，依靠低价取胜。但是，中国私人汽车市场已经发展了10多年，购车价值的取向也已经发生了很大变化。时尚、安全、科技、节能已经越来越成为主导产品销售的重要因素，而这些因素的背后则是品牌。
上海车展，长安铃木展出了去年在巴黎首发的新ALTO，其对中国市场的觊觎不可小视。
铃木号称世界小车王，具有百年的发展历史，Alto则是铃木汽车的标志性经典产品，全球已经拥有超过400万名车主。
而新Alto是铃木继雨燕、超级维特拉、SX4、Splash之后的第五款全球战略车型，在铃木看来，新Alto集活力时尚的欧洲风格造型、全球统一的精湛工艺以及以杰出的环保节能特性于一身，堪称引领世界小车品质标杆的创新力作。
长安铃木表示，“新ALTO为中国而来，既是铃木对中国市场的高度重度，更体现了铃木信守以环保节能精品汽车回报中国消费者的承诺。”
其实，Alto车型对中国的消费者来说并不陌生。长安铃木上一代Alto曾经在国内市场具有相当大的保有量，也曾是国内单一品牌车型销售的冠军，创造过40万辆的销售奇迹。
不过，即将夏季上市的新ALTO，面对的不再是千里走单骑的市场，本土品牌包括QQ、F0、熊猫的实力不容小视，而其他外资品牌也宣称将在中国投放先进的小排量车型，比如，丰田的aygo，富康的C1都将是铃木强劲的对手。
长安铃木总经理近藤唯志提出的最低要达到在中国轿车市场占有5%的市场份额的目标，新ALTO看来志在必得。
