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系列专题：《全球商界领袖展望2009：危机后的新世界》
巨大制造开销引来破产危机 记者：全球汽车行业情形如何？在经济危机中，汽车行业受到什么样的影响？ 瓦格纳：我们的开销和制造计划规模都很大，都是非常昂贵的。我们不能随时调整计划。如果收入降低，我们则无法及时根据制造计划削减开支；销售总量减少，将给收入和现金流方面带来了很大的压力。2008年市场大环境中的销售低迷给我们带来很大压力，资产负债表上没有多余的现金来应付市场突然萎缩的难题，这是一个大问题，非常不幸。 记者：是什么原因让公司准备宣布破产？ 瓦格纳：美国汽车公司特有的沉重的养老基金和医疗保障负担日积月累，成为拖垮公司的另一原因。在过去的15年，也就是从1993年到2007年，通用汽车为公司退休员工提供的养老基金和医疗保险高达1?03亿美金。大多数国家的公司没有这种开销，这应该是由政府支付的，不应由私营企业支付，或者说不应让私营企业支付那么多。由于我们存在这方面的开销，所以在汽车工业遇到困难的时候，资产负债表就没有那么好看了。这是我们陷入困境的两个最主要的原因。 援救方案需有可行性 记者：众所周知，美国政府的汽车业救援方案有很多附加条件，通用汽车要想获得政府贷款必须满足这些条件。您认为通用汽车能否完全达到条件的要求吗？如果有一些细节没有满足的话，通用汽车将如何应对？另外，通用汽车还提到了一个“可行性的发展方案”，这个“可行性”指的是什么？ 瓦格纳：汽车业救助方案中的确规定了一系列的具体条件。就政府方面而言，他们有一些非常具体的建议，但是有些条件存在着解释的空间。总体而言，政府要求公司制定一系列具体的措施，并从整体上形成一个发展方案。正如你所说的那样，这个发展方案要具有可行性。关于“可行性”，在政府的救助方案中也有具体的解释，那就是公司整体上要得到正面的、积极的评价，并且要具有偿还贷款的能力。事实上，我们递交给国会的公司发展方案中所规定的一系列措施已经完全满足了这些条件，要做的就是执行这些措施，我相信通用汽车完全能够达到“可行性方案”规定的要求。我们在美国得到的援助主要用于我们在美国的运营，保证我们在场的每一款车型的投资，保证新产品研发和工程技术上的投资。我们在中国的投资是每年10亿美元，我们正在建设的也许是世界上最大的商业旗舰，我们先在美国建立这样的产业，现在在中国也要建立一个类似规模的，因为我们确信未来的机会将是惊人的。 结构调整成为应对收购危机的策略 记者：我们相信，通用汽车会像美国经济那样走出这次困境，而美国经济能复苏，很大程度上是缘于它的自我修复能力。通用汽车在自我修复能力上有什么特点？通用汽车想要度过这次的危机，除了刚才讲的发展电动车外，成本控制也是一个重要因素，而降低劳动力成本是解决目前成本问题的关键。如果工会坚持不退步会怎样？ 瓦格纳：首先非常感谢您对通用汽车的支持以及对我们未来发展的信心。正如我刚才提到的，通用汽车在接下来的90天里要做很多重要的工作。从产品、质量、技术以及生产效能等方面来看，通用汽车都具有非常强的竞争力，甚至从某种程度上说，通用汽车实际上正处于公司30年来最良好的发展状态。如果我们能够克服目前的产业困境，通用汽车将能够顺利度过这场金融危机，前途是光明的。因此，我对通用汽车的未来充满信心。在控制成本方面，在过去的三四年里，通用汽车和主要的工会组织——美国汽车工人联合会，为解决劳动力成本带来的竞争力问题，做了大量的工作。最近几周，我们和工会保持了非常密切的沟通和信息的交流。在接下来的四周里，双方为达到共赢将进一步探讨解决问题的方案。我想，四周后可能会有一些相关结果公布。 记者：通用汽车目前在成本控制方面面临着巨大的压力，那么成本控制和通用汽车之前一直推崇的多品牌战略之间有没有矛盾？您如何看待这个问题？公司会有什么样的解决方案？是否会有缩减车型或是缩减品牌的计划？
