爱华网在国内第一家民营航空公司东星航空公开表示拒绝中航收购之后，东星航空被通知停航。蹊跷的是，东星停航的申请者既不是东星航空股东，也非行业主管机构，而是武汉市政府。武汉市政府的说法是，美国通用电气商业航空服务公司曾数次向东星航空公司催要其拖欠的飞机租金，在催要无果的情况下，已向地方政府提出交涉，申请进入法律程序。
不过接下来疑问变成，通用航服既然申请进入法律程序，武汉政府为何在法律尚未做出决断前申请东星航空停航呢？这就引发一个猜测，政府是在为中航收购“保驾护航”，因为民营航空公司的存在势必激化航空业的竞争。 让人觉得不公的是，政府对国有航空公司却是截然不同的脸色。在整个航空业不景气的背景下，多家国有航空公司预亏，随后，三大国有航空公司就获得国家近200亿元的注资，这还不算各地方政府向地方航空公司的注资。 显而易见，政府对国有和民营航空公司的不同态度，使得国内航空业变成缺少了丛林法则的森林，这里没有可以自由奔跑的狮子和羚羊，政府变成了饲养员，将民营航空公司当成羚羊，直接喂给笼子里的国有航空公司，而习惯于这样生存的国有航空公司，将逐渐失去捕猎的技巧，一旦回归森林，只能成为外资的肥肉。 而即使政府将民营和外资都挡在外面，新的问题又来了，如果整个航空业变成几家国有大企业的舞台，那么行业也将与垄断如影随行，那么我们消费者就很惨了，这意味着未来廉价机票成为奢侈的梦想，我们永远也不能像国外那样，花几十块钱也能穿越大半个地球。
