爱华网4月国内车市实现了“大跃进”：销量过6万辆车企1家；5-6万辆车企3家；4-5万辆车企2家；3-4万辆车企2家……这也使得4月份销量过万的车型数量激增，达到13款之多。那么让我们看看“老兵”、“新贵”们的风采吧：
上海大众朗逸：4月销量14814辆
朗逸在今年1月份首次突破了万台销量，但2月份下滑到7000台，难免会让人有昙花一现的感觉。好在3、4月份表现抢眼，销量分别达到11676和14814辆，进而成为万辆俱乐部的常客。虽然外形中庸，但上海大众对朗逸的本土化设计还是非常成功的，这就是其成功的关键因素。
一汽大众新宝来：4月销量10664辆
连续两个月销量过万台，新宝来和朗逸的联手发力使大众品牌在中级车市场重塑霸主地位。“以其人之道还治其人之身”，丰田曾用均衡性大肆挤压性能突出的大众品牌旗下车型，当大众也务实地打出“均衡”牌的时候，丰田也难以招架了。
一汽大众捷达：4月销量21527辆
实在让人无话可说了，如果不是一汽大众所有保留，这一数字还会更多。用“常青树”来形容捷达已经不贴切了，“不死鸟”也许更合适。生产线西移成都后，随着生产成本的降低，捷达的价格有望进一步下探，届时将对自主品牌带来非常大的压力。
上海通用凯越：4月销量23479辆
“既生瑜何生亮”，如果没有伊兰特系列车型的话，那么表现稳定的凯越无疑是成功的。凯越的优势在于上海通用强大的品牌感召力以及配套销售服务网络的成熟。但随着新君威的推出，消费者更期盼高性能的全新凯越的登场。
北京现代伊兰特悦动/伊兰特：4月销量22889辆/16029辆
伊兰特兄弟联袂出现在万辆俱乐部中，总销量接近4万辆，无疑创下了中国车市的一个奇迹。“悦动+伊兰特”已远远超越了“卡罗拉+花冠”，成为中国车市中名副其实的黄金组合。出色的性价比优势是该组合的制胜法宝。
东风悦达起亚赛拉图：4月销量10384辆
印象中赛拉图实现月销量过万的机会并不多，在新车福瑞迪上市之前再次实现突破可以说是一个好兆头。虽然福瑞迪目前宣称的竞争对手为卡罗拉和福克斯，但可以肯定的是东风悦达起亚肯定还是要打高性价比牌，赛拉图的终端市场价格也有望随之继续下探。
天津一汽夏利：4月销量13919辆
夏利的使命就是在替代车型TFC系列下半年入市前继续保持市场份额；夏利的成功说明一点：薄利多销在国内还是会有市场的。
广汽本田雅阁：4月销量13315辆
虽然在与凯美瑞的争斗中占得先机，但今年前4个月中高级车市场超过10%的销量下滑幅度使其亦无法独善其身。不过今年下半年国内的经济形势有望出现明显好转，雅阁们仍有扬眉吐气的希望。
广汽丰田凯美瑞：4月销量13093辆
“刹车门”事件后，凯美瑞似乎失去了好胜心，在与雅阁的竞争中颇有些力不从心的感觉。随着睿翼5月底的全面铺货，凯美瑞的市场份额可能会继续减少。
长安福特福克斯：4月销量11283辆
虽然起步排量为1.8L，但长安福特补购置税的策略还是非常成功的。对于消费者来说，实惠是第一位的。
奇瑞QQ：4月销量15207辆
QQ依然是入门级微车的第一选择，但必须尽快做换代更新了。
比亚迪F3：4月销量22721辆
比亚迪的成本控制能力令人不得不折服，在竞争对手价格已经降无可降的时候，F3依然保持着相当的利润率。王传福的豪言壮语很多，但“将F3打造成为中国的花冠”正逐渐成为现实。
