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海边的晨雾还未完全散去，这是清晨的7点40分。舟山某军港码头上一片寂静，只有海鸥被海浪驱赶着，在滩涂上跳跃。
两分钟前“离码头部署”的命令已经下达，“合肥号”导弹驱逐舰的舰长刘志皖登上了顶端的指挥室，所有舰员各就各位。信号兵升起旗子，打出旗语，意味军舰即将离岗。雷达开始紧张地转动，而机电部门在舰长口述指令、操纵车钟之前两小时，就已开始了不为人注意的暖机试车工作，一切都在机舱内悄悄进行着。
负责“离码头”操作的士兵静静地站在舰首与舰尾的两舷。依据指挥员的口令，他们将小臂粗细的缆绳逐一解开，只留下舰首的一条缆绳还系在码头的系缆桩上。信号兵降下离港旗，同时升起军旗。
发动机发出轰鸣的声音，“合肥号”开始缓缓向前启动。系在舰首的那条缆绳逐渐绷紧，在巨大的拉力下发出“嘎吱嘎吱”响声，粗硬的缆绳像面条一样被生生拉长了半米。舰首左端被缆绳拉拽住，船体受力不平衡，尾部开始向右侧横向甩出，飘离开码头。随后码头上的士兵解开了系缆桩上那根最后的缆绳。这条130多米长的庞然大物开始向后倒车，缓缓地从斜后方倒离码头。
倒出码头后，军舰迅速调转船头，犁开浑浊的黄泥色海水驶向远方。迎着熹微的晨光，它慢慢地变成了海平面上的一个剪影，随即融入那灰蓝色的海天尽头。
一次连续数天的出海编队训练开始了。
“走出去保卫海洋”
刘志皖，1985年入伍，从军24年，海军上校，现任“合肥舰”舰长。每年至少有100多天，他要带领这艘军舰在海上劈波斩浪。
他是那种第一眼就能看出身份的职业军人，皮肤黝黑，浓眉大眼，个头不足1.7米但健壮敦实，说起话来声如洪钟且语速极快，性格直爽，走起路来腰板挺直步履如飞。他总是要求自己的战士要有“小老虎”精神。
在出海训练的动员会上，他告诉他的战士，漂泊与风浪只是一种生活的常态，海军无法回避艰苦，要靠毅力坚持，“要自我暗示，我不苦不累，我比别人强”。
离港之前，刘志皖邀请我们在舰上的会议室一起吃早饭。这是很高的荣誉。舰上没有餐厅，出海时除了舰长、副舰长和政委外，战士们只能蹲在甲板上吃。“合肥舰”的建造时间早，生活设施比现在新入列的军舰要艰苦得多，“每一寸空间都非常宝贵”，政委王国文说。这间20余平方米的会议室是舰上最大的舱室，战斗时还可以充当临时手术室。
“合肥号”导弹驱逐舰隶属于东海舰队驱逐舰某支队，是我国自行建造的第一代导弹驱逐舰，1980年编入海军序列。现在，“合肥舰”已经进入了它服役的晚年，在很多方面都与新舰有一定的差距。
但作为中国第一代研制的导弹驱逐舰，“合肥舰”有着辉煌的历史。在很长时间里，它曾经是该驱逐舰支队的旗舰。
1980年，我国进行远程运载火箭试验，刚刚入编的“合肥舰”就随中国海军特混编队远赴南太平洋执行测量回收任务。是年5月8日，舰队进入南太平洋，那是我国海军首次向南越过赤道，为此各舰特别鸣笛一分钟以作纪念。
1985年11月，“合肥舰”执行对南亚三国（巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡）的友好访问。这是我国海军第一次走出国门，充当友好交流的使者。“合肥号”与一艘远洋油水综合补给船“东运号”组成舰船编队，往返历时65天，航程1.243万公里，由当时的东海舰队司令员聂奎聚中将指挥。在这次远航中，“合肥舰”代表中国海军第一次进入了印度洋。
返程时编队遇到大风浪，风力达到8～9级，阵风最大11级，海面上出现了狂涛巨涌，浪高超过7.8米。在险恶的风浪中，“合肥舰”时而舰首扎入海里成了“潜水艇”，时而被浪峰托出水面，连舰首最下端的球鼻首都能看见。一吨半重的铁锚被巨浪打到了甲板上，上层建筑9处出现裂缝，舰体不时发出“嘎嘎”的响声。在全舰官兵的努力下，“合肥舰”通过了的风浪洗礼，安全回归。在中央电视台“人民子弟兵”栏目的片头，那艘舰首从巨浪中昂起的军舰就是“合肥号”返航途中迎风破浪的情景。
作为友好的使者，“合肥舰”还曾接待美国前总统卡特上舰参观。人民海军首任司令肖劲光大将的骨灰抛撒仪式也是在“合肥舰”上举行的。
海军基层干部的流动性比较大，刘志皖已经是第3次进入“合肥舰”工作，他曾两次担任“合肥舰”的副舰长，2008年起开始担任舰长。“爱护军舰就像爱护自己的眼睛，要把装备视为生命。”刘志皖说，“对我来说，要不断挖掘老舰的潜力。”
每天清晨6时，一阵短促的铃声划破了水兵舱内沉闷的风机声，广播开始分配各部门早晨的训练安排。军舰内舱室众多，铃声和广播是最有效的通讯工具。
水兵们从狭小的床铺上爬起，穿上作训服，爬上狭窄的仓梯，钻出舱面，再通过中部导弹发射器下的舷梯跑到码头。“咚咚”的脚步声从舰首响到舰尾。队伍必须在3分钟内完成集合，随后开始体能、队列操或专业技能训练。
舰长刘志皖和政委王国文比普通士兵早起十几分钟。他们要在全舰进行巡视，查看昨晚的值更情况。
刘志皖吃饭很快，7点钟开始的早饭通常10分钟就解决。7点20分，组织召开早交班会，舰领导、各部门长、分队长都要参加，传达上级指示和通知，同时各部门要上报人员和装备的最新情况，安排一天的训练内容。15分钟的会议，可以让刘志皖对全舰情况了如指掌，大到动力、武器，小到一个灯泡、一部电话。甚至如果哪个战士遇到生活上的困难或思想上的问题，班长和指导员也要及时上报，商量出关怀对策。刘志皖开玩笑说，他跟政委的关系就是夫妻，是战士们的家长。
8点钟开始扫除和机械检视后，刘志皖会继续巡视全舰，到重点关心的部位去看一看。
这艘服役快30年的老舰被精心保养着，大到主炮、汽轮机，小到滑轮、转轴、螺丝，每天都要进行擦拭、检查和保养，以保证每一件设备、工具都处于完好状态，可以随时使用。在舰上穿行时要小心别蹭上没有干的机油。
上午的日常训练一般放手给副舰长梁阳直接指挥，刘志皖有时候会指导一下，他自谦这也是获得一个相互学习提高的机会。不过，很多时候，除了军事指挥工作之外，舰长也要配合做一些政治工作。这也是海军的特殊性，300人在一条舰上，同吃同住、并肩作战，尤其是到了海上，“那是真正的同舟共济，生死共存亡”。刘志皖性情豪放，但也是个有心人，“有时战士的想法很简单，比如说今天碰到舰长没跟我打招呼，是不是对我不满意了？稍有不注意就会打击战士们的积极性”。
午饭后，战士们有一小会儿午休时间，可刘志皖很少休息，遇到在海上执行任务时更是不分昼夜。这个时间，刘志皖会把自己关在舱室里看书，“一个舰长的成长主要靠个人学习能力，现在觉得学习真是无止境，越学就越感觉知识不够”。在不同型号的护卫舰和驱逐舰之间频繁轮换，各种高科技设备的不断更新，一个人要简单了解一艘军舰尚且需要半年，更何况舰长必须要精通全舰。
下午的军政训练照常参加，不过，各种各样的会议通常也会让他马不停蹄。晚上21点30分熄灯之后15分钟，刘志皖又要开始带领舰值日巡视全舰，然后就是看书、处理手头事务，直至凌晨1点查完夜更之后才能休息。
和所有战士一样，刘志皖的日程也是按分钟计算的。大部分的日子他都住在船上，一年也回家吃不了几顿饭。读中学的女儿对父亲的了解甚至不如普通士兵，一次她到舰上玩，被刘志皖点名时的样子吓到了：“爸爸，我怎么不知道，原来你严肃起来那么吓人。”在训练中，他总是严格而不留情面，在这个和平年代，他不希望战士是娇生惯养的和平兵。
《郑和下西洋》是刘志皖最近常看的一部电视剧，在训练动员会上，他要求战士们都要看一遍。“财富来自海洋，威胁也来自海洋。”刘志皖说，“现在，我们主张和平，不希望战争。但我们一定要走出去，要保卫自己的海洋。我国海军到亚丁湾护航，就是一个负责任大国的具体表现。一艘军舰能走多远，就意味着这个国家的辐射力有多远，维护和平的能力有多强。”
训练：走向深蓝
“那种蓝就像黑色，甚至没有一点反光。”一名年轻的战士向我们描述那远海的景象。
每年“合肥舰”都有1/3的时间在海上训练或执行任务，每一次归港即开始为下一次出发备战备航。所有部门都要提交详细的训练计划，对设备进行全面的检视，以确保万无一失。任务、训练计划、航行区域都是严格保密的。出发前，除了舰长和政委，所有干部的手机都要上交。普通士兵服役期间都是不允许携带手机的。
“合肥舰”虽然服役时间已久，但每年仍至少有一次海上跨战区、跨舰队拉练，长途奔袭到指定海域，针对不同的战场形态设定，完成各种各样的任务。“虽然军人代表不同的国家，有时候会因国家利益之争而产生分歧，但全世界的海军有一点是相通的，走向大洋是每一名海军的梦想。”刘志皖说。
海上精练，岸上苦练。每天上午、下午全舰都要进行两个多小时的军政训练，每周还有两个晚上进行夜间训练。
“各就各位……秒表归零……”副舰长梁阳的命令通过各部门的传令兵下达到各战位。
武器部门的士兵迅速把炮衣褪下，摘掉塑料封盖，黑洞洞的炮口直指天际，航海长打开舰操汇算图，传令兵站于指定位置，信号兵升起操演旗。每名战士都挎上了一个绿色的小包，里面是一副防毒面具。军舰在港操练并无实弹内容，指挥员设定虚拟目标为假想敌，由雷达提供方位，航海部门进行目标位置、速度的汇算，再由武器部门瞄准虚拟射击，以此练习各部门的配合熟练度以及武器操控技能。
随着梁阳下达的一个个指挥口令，后主炮班的8个战士迅即忙碌起来，他们的战位全部都在炮舱之内，从一侧的小铁门弯腰钻进去，狭小的空间里，大家各司其职。左前方椅子上坐的是高低手，右前方是方向手，他们面前都有一个转轮，两名小战士死死盯在瞄准镜上，如果电路出现故障，或者主炮在转动过程中出现偏差，他们就要通过迅速摇动面前的转轮来调整这个重达54吨的庞然大物。“他们胳膊练得比一般人粗，心理素质还要更好。”刘安国告诉我，“仅仅是3度角的偏差，炮弹打出去以后就可能达到400米的偏离。”这也是拖船与靶标之间的距离，从而酿成大祸。
一个个来自枪炮指挥室的口令，到达炮舱左前方的电话手那里，他的职责就是把从听筒听来的指令迅速而准确地喊出。战士们依据火控雷达报出的方位进行瞄准，炮筒转动时整条战舰也会发生振动。真到打炮的时候，错误是绝对不能容忍的，演练的成功来自于日复一日高度紧张的训练，“稍不留神就会闯大祸”。
炮舱后部的左右侧各有两个装药手和装弹手。弹头与弹药分开装，这项看似简单的体力活，也需要极高的技巧。刘班长最早来到主炮战位的时候，担任的就是装药手，他笑言这是后主炮各个角色中技术含量最低的一个。“埋头猛劲儿装，保证不卡壳不砸到地上就行。”旁边的装弹手要求技术略高，大多从装药手中选拔而来，然后一路走向技术要求更高的高低手和方向手。
与枪炮部经常参见合练不同，观通部门就以单练为主。观通部信号班班长方石庆“土造”了一个练习装置：用发报器连接上一个电灯泡，灯泡随着电键按下、松开而一亮一灭。灯光的明灭速度与频率代表了一个字或词，连起来则成为一个句子。方石庆发信号，其他战士翻译抄录。旗语与信号灯是海上古老的联络方式，也是保密性最强的方式。“看信号的时候要掌握好眨眼的时机，不然就会漏掉信息。”方石庆说。为了训练速度和反应能力，他们走在路上看到一句话就会在心里默默地翻译成信号密语。
对信号班来说，每天下午半个小时的读报学习也是一种训练。信号兵的一项工作即是通过甚高频电话进行联络，必须要求语言简练、吐字清晰。“由于电台的噪音较大，信号兵的声音必须抑扬顿挫，才能使信息传达清楚。”方石庆对我们说。所以，信号班的战士北方人较多，普通话一定要好，他们平时看电视时也会小声跟着播音员练习朗读。
出海一般要进行实兵实弹的演练，而执行任务就是最好的训练。每一次的任务都充满了不确定性。去年，“合肥舰”接到任务，到某海区进行科学实验，刚一出港，舰队马上又接到新的任务，要求先到指定海域监视一艘不明国籍的测量船。“合肥舰”加足马力赶过去，不间断跟踪了48个小时，战备状态不断转换。追逐航行途中处于三级战备状态，发现目标舰但尚不能辨别详细情况时，升为一级战备，后来明确目标后再降为二级战备。第二天早晨，“合肥舰”又接到了为潜艇护航的新任务。选择合适水道，引导潜艇安全航行，保证相互之间随时联络，发出预警，直到圆满护送到基地，前后花费了36个小时。完成这些之后，才驶往原定海区执行实验任务。“那一次连续航行8天8夜，几乎天天都遭遇大风浪，四五米高的涌没有什么方向性，打到甲板上，整艘舰不规则地颠簸，有的战士晕船厉害，不得已就拿绳子把自己绑到战位上。”刘志皖说，“停在码头是一条船，拉到海上才是一艘舰，执行任务的不断变化，也考验了我们的综合机动能力。”
日复一日，每个战位都是不断重复地训练。在海军总部的考察中，“合肥舰”所在的支队年年被评为军事训练一级单位。
航程越走越远，对舰队的综合能力也要求越来越高。针对现代战争的信息化等特点，“合肥舰”也加强了复杂战场环境下的训练，主要是针对电磁干扰。“海军军训部每年都会制定详尽的训练计划，比如说，在特定的海域内，设定来自陆地、空中和水下全方位的电磁干扰，考验你的反干扰能力。这样的情况只有真正处理过，才能做到心中有数。”刘志皖说。
非战争军事行动的训练也成为另一个日常主题，包括护航、护渔、抢险救灾、安保、反恐等内容。再过两三个月台风季就要到来，大风起时，“合肥舰”常会接到任务离开港口，不是开往避风锚地，而是去救护还未归港的渔民。
舰长的使命
双脚分开站立，左手执一盘小拇指粗细的缆绳，右手在距绳头50厘米处握紧，开始小心旋转，慢慢加速，眼睛紧盯前方。顶端的撇缆头是一块用缆绳包裹的铅块，重1.5公斤，在飞速旋转中发出呜呜的声响，用力一撇，同时左手放开盘在一起的缆绳，大约50米远的前方，撇缆头精确地砸在一个半径2米的圆形区域内。
这就是帆缆班战士每天早晨必练的内容——撇缆。虽然现在已经配备了能够射击100多米的撇缆枪，但人工撇缆仍是帆缆班每个战士都要熟练操作的基本技能。
与船上众多的雷达、电子、导弹等高科技相比，撇缆显得过于小儿科。但不要小看这项技术，船舶的进港靠岸都要靠它。根据工作空间和距离不同，还有侧身撇、抛投等多种方式，但要求一致——远、准、快。帆缆班班长吴海洋告诉我们，训练这样一个合格的撇缆手至少要半年时间，“手磨出血是家常便饭”。
舰上的每个值守工作看似简单，实则复杂，更不可或缺。“就拿一个基础工作离靠码头来说，如何利用4根缆绳的不同作用力推动船靠港，怎么系水鼓，都大有讲究。”刘志皖说。光是缆绳的打结方法就有20多种。每一个战位都是舰长要懂的，还要对实际操作者的水平了如指掌。上百个战位、值守共同形成了军舰的运行系统，每个环节都正常运转才能形成统一的战斗力。无论舰指挥员还是炊事兵，每个岗位都对作战的结果有直接的影响力。对海军来说，兵熊也熊一窝。
无论舰长还是士兵，都要对装备、科技、专业技能的掌握达到较高的层次，否则不能够放单飞。“当舰长就意味着这艘船交给你了。”刘志皖说。
刘志皖似乎天生就属于大海。
他出生在舟山的岱山岛。小时候，刘家旁边有个陆军营地，战士们训练间隙经常到家里来串门，他从小就是跟军人玩大的。后来二哥去当兵，更加坚定了他从军的梦想。1985年高中毕业后，刘志皖如愿成为一名海军战士，到上海新兵训练团学习导航雷达技术。
1986年，新兵训练结束后，刘志皖被分配到厦门驻地的一艘小艇上当雷达兵，开始直接操作雷达。第二年，考军校的机会来了，刘志皖报考的第一志愿就是大连舰艇指挥学院。一直以来，这所学校都是我国培养海军舰艇指挥官的摇篮。但事与愿违，因为考分高，海军工程学院先期招人，直接把他挑走了。大学期间，刘志皖学习的是内燃机专业，但从小跟战士们在一起耳濡目染的经历开始显现作用，因为走队列走得好，自然成为同学中间的佼佼者。
1991年毕业后，刘志皖很幸运地回到了老家，分配到该驱逐舰支队。他先是在护卫舰上做电工分队长，后来又先后在另外两艘护卫舰上做副机电长，直至机电长。虽然他手握着一艘军舰的“心脏”，但毕竟离自己当年的“指挥官”梦想越来越遥远，心中不免生憾。
1999年1月，机会来了，东海舰队决定选拔一批机电长改行做军事指挥员，这正是他一直的梦想。因为管理能力强，受到领导赏识，刘志皖被确定为目标人选。当时，他正在葫芦岛参加训练。
队列指挥、理论考试、口试等一系列考核通过之后，心里终于一块石头落地。在广州舰艇指挥学院的一年学习期间，除了啃下16门课程之外，刘志皖利用业余时间精读了两本书——《地文航海学》和《舰艇机动绘算》，成百上千道题目一一做下来，他离自己的指挥梦也一步步近起来。
2000年，他回到部队后先是担任护卫舰副舰长，后来调到“合肥舰”做副舰长。从护卫舰到驱逐舰，这是海军指挥官必经的路径。2005年，在另一艘驱逐舰上通过全训考试之后，他又回到“合肥舰”做全训合格副舰长。2006年，他再次返回护卫舰，升任舰长。去年，刘志皖终于又回到“合肥舰”，成为一名驱逐舰舰长。
“合肥舰”按照数字编号一共有六大部门：一部为“航海”，二部为“枪炮”，三部为“导水”，四部为“观通”，五部为“机电”，六部为“雷声”。此外还有军需、军医、化学、舰务等处。这些部门各司其职，合在一起才能形成一个独立的战斗单位。
“就像所有船长一样，舰长首先要会开船，能够独立指挥操纵车、舵、锚、缆，涉及机电、航海、导航、雷达、帆缆等全舰项目。这是一个复杂的系统工程，不仅要求掌握理论知识，还要对舰艇和人员做到了如指掌。”刘志皖说，“比如说开动主机，每个职守的操作水平不一样，所需时间不一样，直接影响着你对全舰的指挥。航行时各种复杂情况都会遇到，风流、狭水道、雾中航行、海上靠船，深水区浅水区怎么抛锚，假如一台主机坏了，单车怎么航行，涉及刹轴、拖轴、脱轴等一系列专业处置。”
作战指挥能力也是舰长的专业技能。海军是进攻性极强的兵种，所有战术都围绕进攻，即使防御也是进攻性防御，时刻以性命相搏。海军就像一名剑客，讲究的是出手迅捷、一剑封喉，生死存亡只在一线之间，尤其要做到先敌发现、先敌发射。
航线选定后，舰长要确定怎么站位，发动攻击前要考虑各种地理位置，使其利于我舰隐蔽。早晨的时候不能进入晨光，傍晚不能进入灰影里，否则自己的剪影利于敌人的瞄准。还要考虑风向，射击的时候炮烟不能对着自己吹，这样会把眼睛迷住，炮要顺风打。选择战位时，白天要站阳光的地方，像飞机一样从阳光方向出攻击，使光学瞄准失效。由于海战中，双方都是在移动的，舰长的脑子里时刻要有一张舰操汇算图，时刻明白，现在哪里，要站到哪里去。
此外，作为现代海军的舰长，还要具备对外交往的能力。海军正在成为对外交往的窗口。
海军是名副其实的国际化军种，非常讲究礼仪。在海上，根据舰艇级别不同有严格的行礼规则。比如说一般是所有军舰都要向扫雷舰敬礼，因为扫雷舰的危险最大，小型舰艇要向大型舰艇吹哨敬礼。民用货船见到军舰也要行礼，先把旗子升到顶再降到一半，军舰也要还礼。如果对方军舰上的最高指挥官比我舰上的指挥官级别高，也要敬礼。“现在，我国海军走出国门的机会越来越多，在这方面要像西方国家学习，基层舰长应该具备带舰队独立出访的能力。”刘志皖说。
“拉得出、打得下、回得来”，是对舰长最基本的要求。“舰长不能只考虑出海打仗，现代海战经常是长途奔袭，连续航行几天几夜甚至数十天，到了就打，打完还要保证能把舰安全地带回来。即便发生危险情况要弃舰，舰长也必须是最后离开军舰的那个人。”刘志皖说。
移动的国土
起航前一天的码头最热闹，炮弹从仓库运来。战士开箱后要用白毛巾把炮弹上的油脂擦掉，然后用白毛巾垫着扛在肩上，运进船内的弹药库。如果是新战士搬炮弹，后面还需跟随一人进行保护。50斤装的水桶也从库房里提出来，人手一只，在码头上灌满淡水，战士在船上的个人卫生用水就全靠这桶水解决。有时候海上下大雨，战士们常常脱光衣服，到甲板上“享受”天然淋浴。但是海上天气多变，时常刚打上肥皂雨就停了。
冷冻保鲜车载着大米、蔬菜、猪肉、鱼肉开上码头，由炊事班组织战士们运进舱内。保存食品的仓库共有四五间，包括肉鱼库、蔬菜库、米库、调料库、战备库等。靠港期间，米库和战备库里都存有可用一定时期的物资，如粮食、干货、罐头、食用油、饼干等。如果遇有紧急任务，舰船即可出发。
“舰艇只要出去，就代表着一个国家的流动国土。现在和平年代，作战能力有时候很难判别，但一艘军舰的保养、人员素质却一览无余。”刘志皖说，“我一直认为，海军走到哪个层面，就代表着一个国家的实力水平。不仅仅是军事打击能力，还包括航海水平、后勤补给能力等方方面面。海军走到哪儿，就意味着我们具备了怎样的远距离探索能力，如果没有完备的航海资料作信息支撑，我们也不敢往外走。”
海上无小事，每个细节都要细心准备。“与陆军不同，海军最大的特点是作战的独立性强，它远离大陆、远离母港以后，需要独立作战，独自解决问题。”副舰长梁阳说，“陆军的坦克坏了有别人修，在海上舰艇坏了，必须自己修好了，自己开回来。”曾经有一次出发前一天某设备发生故障，生产厂家的工程师立刻坐飞机过来，连夜抢修。
“合肥舰”上刚刚分配了20名新战士。出海前的周末，他们到超市里买了些零食，希望能够缓解晕船。晕船是每一名新兵必然要过的一关，没有人对此有免疫力。军舰的摇摆分为横向和纵向两种，风浪大的时候横向摇摆超过20度。让人感到最难受的是纵向摇摆，如同坐上了最刺激的疯狂过山车，不知道什么时候才能停下来。
晕船的第一步反应是“交公粮”——呕吐，为此舰上每人配发两个呕吐袋。第二步就是吐胆汁。如果再严重就会导致胃出血而吐血。岸上的人很难感受到长时间晕船的痛苦。对此战士们编了段顺口溜：“一言不发、二目无神、三餐不进、四肢无力、五脏六腑、七上八下、九死一生、十分难受。”最痛苦的时候，有的战士甚至写下了遗书。在出发前政委王国文要特意安排老兵看护好新兵，防止跳海自杀。
一般出海的时候，舰上会再补充一两名医生，虽然配备了一台X光机，但仍不能避免因无法救治而被迫返航的情况发生。去年，一位新兵在下悬梯的时候不小心踩空，双腿正好骑在一侧的铜管扶手上，导致输尿管破裂，无法实施有效救治只好返航。
在军医袁飞看来，晕船的症状几乎无法救助，“唯一的办法是，警报一响，冲上战位，自然减轻”。在晕船颠簸的情况下仍旧要坚持工作。指挥员和战士常常要把自己捆在战位上。
海军注定是要属于大海的，风浪只是众多困难中的一项。“以前说，养兵千日用兵一时，现代作战是养兵千日，用兵也千日。”刘志皖说，“我们要保证随时进行战斗，不当和平兵。”
“作为一块流动国土的指挥官，舰长必须要做到知法、懂法、守法。尤其是到了国外港口，必须要依法办事。靠港前要通过什么渠道、请示哪些部门，除了要掌握国家法则，还要熟悉各国不同的港章、港规甚至是当地习俗。比如，我们停靠西方国家的码头之后，通常要专门找一个配电所才行，因为两国的用电标准不同。另外，很多时候，语言就成为一项必不可少的能力。现在我们能说英语的人不少，但小语种人才还非常缺乏，如果沟通不畅，也制约着我们走出国门的步伐。”刘志皖说。（ 李伟 魏一平）
