1、新加坡:征收“交通拥堵费” 1975年，新加坡开始在市中心6平方公里的控制区域征收“交通拥堵费”，除公交车辆外，进入收费区的车辆每天收费3新元。这是全世界第一座征收“交通拥堵费”的城市。另外，为限制汽车数量的增长，新加坡对车辆实行定额分配制。个人在购买新车时，必须首先向政府提出申请，投标购买一张有效期为10年的“拥车证”。10年期满后，驾车者无论是继续用车还是另购新车，都必须支付另外一笔费用。 2、伦敦:地铁价浮动调节客流
伦敦地铁有12条线路纵横交错。总长超过400公里，日客流量300万人次。为提高地铁的运输效率，采用多票种和多票价。车票分为单程、往返、日票、周票、周末票、月票和年票等诸多种类，票价则根据区间和时段不同而有所差别。因此，没有急事的人，一般会等到高峰过后再出行。 3、巴黎:公交优先巧妙布局 巴黎开辟了“公交走廊”，除公共汽车外，只准出租车、旅游车以及救护车、消防、紧急维修等公共服务车辆在这种公交快车道上行驶。其次是鼓励步行和使用自行车等对环境无负面影响的交通工具。比如设计自行车和行人专用道；增设两轮车停车场和自行车租用网点；把市内一些街区划为无机动车区。管理部门还提倡搭伴出行，限制市区企业修建停车库，督促企业制订集体出行计划，或开班车或组织搭车。此外还调整居民区与商业网点的布局，缩短人口流动的距离，减少轿车的使用。
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