爱华网撰稿·金姬(记者)
说着一口地道普通话的德国人戴雷(DanielKirchert)博士也许是对华晨宝马的最好解读:德国名车在中国入乡随俗。这位华晨宝马营销高级副总裁在此次上海车展上发现中国媒体把“华晨宝马”和“宝马”区别对待，有些叫屈:“我们都是宝马，沈阳生产的宝马品质在BMW全球工厂中排名第三呢！”至于金融危机的影响，戴雷博士十分乐观，这些年宝马在中国的销售上升态势足够让他高枕无忧了。 风景这边独好 记者:我看到宝马集团2008年的销量比2007年的高水平略降4.3％？ 戴雷博士:宝马一直拥有很强的能力。我们之前推出的高效动力战略和经济燃油车，在如今的大背景下特别适用。虽然金融危机对整个汽车业都有影响，但今年第一季度经济已经有复苏迹象。就拿宝马集团在中国大陆的销量来看，我们一共向客户交付了16580辆BMW和MINI汽车，同比上升13.8％。 记者:宝马在中国市场的成绩单却非常令人满意。BMW和MINI品牌2008年在中国内地市场的销售数字创下共65822辆的新纪录，同比上升28％。2009年，宝马是否考虑要适当降价来赢得更多客户？ 戴雷博士:我们从未想过在中国打价格战。中国已经成为宝马在亚洲最大的单一市场，也是我们在全球的第五大市场。宝马在中国的长期战略分为三部分:首先是新产品、新技术。自2003年华晨宝马成立以来，我们几乎每年都会推出新车型。这次上海车展，我们推出了两款世界首发车型——拥有卓越精准性和动力性能、出色的驾乘舒适性以及豪华先进的内部环境的BMW 760Li，以及BMW M公司推出的首款运动型多功能车(SAV)BMW X5M；5款亚洲首发车型——宝马5系Gran Turismo概念车、BMW7系Active Hybrid混合动力概念车、MINI Crossover概念车和MINIE等，还有2款中国首发车型。 其次是以客户满意度为宗旨。可能几年前的中国宝马车主是看重我们的品牌，那么现在很多人是看重我们良好售后服务这一附加值。我们目前在中国有120个经销商。为了让他们更好地为中国客户服务，我们今年5月将在上海成立亚洲最大的宝马培训中心。第三是企业社会责任。我们进入中国以来一直致力于环保和慈善事业。 以上这三点已经足够吸引中国客户，我们不需要以降价来招揽生意。当然，我们现在给那些愿意买车的潜在客户提供优惠贷款，确保他们即便在金融危机中也能拥有一辆心仪已久的宝马座驾。这些人往往有实力买车，我们只是提早帮他们实现梦想罢了。如果现有宝马车主想要购买第二辆宝马，我们也会给予优惠。 绿色BMW 记者:中国政府今年出台汽车产业振兴规划，但更支持小排量汽车。像宝马这样的豪华车该怎么办呢？ 戴雷博士:我们对此并不担忧。正如我之前所说的，宝马很注重环保，一向坚持高效动力战略(BMW Efficient Dynamics)。作为高效动力策略的中期解决方案，BMW混合动力技术通过电动机和内燃机的组合，将二氧化碳排放量进一步降低。在混合动力系统中，刹车能量可以转化为电能，从而使燃料更节约，达到更高的运行效率。 这次上海车展展出的BMW7系Ac－tive Hybrid混合动力概念车，今年即将实现量产。它将8缸汽油发动机与输出功率为15千瓦/20马力的电动发动机和锂离子电池结合，实现了重大的技术突破。这款独特的车型进一步提升了BMW典型的动态驾驶性能，同时在欧盟测试循环下，车辆的油耗和排放较“普通”版传统内燃机驱动的7系降低了约15％。
