爱华网通用汽车在自己的家乡——美国已呈颓势，销售量在1月份下滑了49%，但是该公司在中国的表现依然算得上强劲。去年，通用汽车在中国市场的销量超过了以往各个年份。然而时下，随着中国消费者纷纷开始紧缩开支，这家汽车生产商正在败给日本的竞争对手。“通用汽车的势头已经有所减缓，” J.D.Power & Associates旗下的亚洲汽车资源总裁迈克尔·邓恩说,“它已经没有机会犯错了。”
十多年来，通用汽车在中国一直是一家被人追随的汽车生产商，其别克轿车曾是中层经理人和政府官员的用车选择。3年前，通用汽车推出了雪佛兰品牌，很快吸引了中产阶层的注意。即使是现在，通用汽车在中国的销售增长从表面上看也十分强劲。换句话说，你只有在切实了解该公司五菱商用卡车的业务后，才会知道真相。这家快速增长的分公司占有通用汽车公司在中国销量的60%，但是其利润空间很小，并且公司仅拥有五菱1/3的股份。 有些事让通用汽车感到无可奈何。丰田和本田正在快速扩张。去年，丰田在中国市场的轿车销量首次超过了通用，并且本田也已经骑到了通用汽车的头上。别克已经失去了往日的威望，邓恩说，更多的中国人可以买得起如奥迪和宝马等声望很高的欧洲车了。虽然总裁和首席运营官弗雷德里克·“弗里茨”·亨德森对新款的别克君威寄予很高期望，但是去年通用汽车推出的几款新车并没有多大起色。
当以往通用汽车拥有更多中国市场的份额时，它无需担忧和竞争对手间的质量对比，而现在它需要直面来自日本的竞争了。邓恩说，越来越多的中国司机认为日本车的质量是这一等级中最好的。 与此同时，通用汽车在家乡的问题开始令人担忧。中国的消费者已经听到和读到了大量关于通用汽车濒临破产和请求政府救援的报道。一家名为中国汽车时代的汽车博客赞扬了新款的别克君威，但是随后又问道:“谁会想从一家有可能倒闭的公司手中买一件昂贵产品呢？” 这还不是中国消费者所了解到的唯一事情。数年前，通用汽车公司已经在家乡卖掉了别克品牌中改变了风格的雪佛兰。在中国，别克品牌中最热销的型号是名为凯越的中型轿车，这是一款韩国制造的车，作为雪佛兰Lacetti在其他新兴市场上销售。邓恩说一些中国买家已经发现这一点，他们并不认为通用汽车的韩国工艺汽车和美国设计的车型一样好。现代汽车的内部调查显示，中国消费者认为凯越是现代汽车公司生产的韩国轿车的直接竞争者。这多少解释了通用汽车的凯越销售量在2008年下降11%的原因。 通用汽车的地位被严重削弱。此外它的资源也十分有限。目前它在中国拥有5个品牌：别克、雪佛兰、凯迪拉克、欧宝和萨博。听起来耳熟吗？公司称这两个欧洲品牌颇具声望且对公司有所补益。即便如此，生产新车型、开展市场推广和支持经销商花掉了很多钱。萨博和欧宝去年在整个亚洲仅销售了5600辆，业绩远非理想。中国人上个月是比美国人买了更多的车，但要在十几亿人身上冒风险，通用汽车可能不得不遵从其美国战略中的一部分：削减一些品牌，然后集中精力做好剩下的品牌。 作者：戴维·韦尔奇（David Welch） 翻译：俞孟然
