爱华网看2013上海车展 本次上海车展，没有了车模拼“肉”的场面，也没有了“限制级”穿着的表演，更多的是一些青春洋溢、绿色健康和时尚靓丽的风景线。其实车模只是兼职，相信她们也不愿意靠出位的着装赚取打工费，她们更愿意用自己的青春靓丽来吸引闪光灯。 那么既然车模们没有搔首弄姿，究竟是谁在那里“骚”动呢？ 汽车曾经是一种尊贵、身份、地位、气质，甚至是高傲、“行头”的象征，随着现代人们生活水平的提高，汽车如当年的自行车一样，雨后春笋般进入普通百姓的生活中。 众多家庭随着社会生活水平的提高，经济能力水涨船高，他们追求精神、物质品质生活的理念本没有错，但是国际能源日趋紧张，原油以及各类不可再生资源越来越紧缺，使得这两者之间产生了巨大的矛盾。 传统汽车究竟是继续这样大批量地生产，形成对能源供给的巨大依赖？还是改变传统汽车的发动机，改用新能源汽车？ 接下来，就让我们来了解、认识此次车展中绽放“骚姿”的新能源汽车们。他们能适合消费者的需求，提供出行的方便、足够的动力吗？ 1、华晨H530 混合动力 该车简介：充电时间6-8小时，充电次数＞2000次，百公里加速时间＜18秒，最高车速120km/h，续航里程300Km。纯电动续航里程60Km。 2、众泰M 300EV 该车简介：采用磷酸铁锂电池。快充30分钟，慢充8-14小时，电池总能量18.4kwh，百公里综合耗电16kwh，最高车速120km/h，续航里程（60km/h）200km/h，累积销售量500辆。 3、长城 哈弗混合动力H7 哈弗汽车，在展台一侧，卸下外壳，直接将混合动力车的内部结构公诸于众，让参观者一览无遗。 简介：哈弗H7采用型号为GW4C20A/GW-TYZ70B的2.0L引擎，匹配手自一体变速器，最大功率200KW，峰值扭矩370N.M，最高时速220Km/h。预售20万元。 4、奥迪A8 hybrid混合动力 简介：奥迪A8 hybrid装配了一台2.0 TFSI发动机和一个电动机，总输出功率为180千瓦（245马力），扭矩为480牛·米，而百公里耗油量仅为6.2L，二氧化碳排放量低至144g/km，再次刷新了顶级豪华轿车的环保纪录。时速低于65km/h，混合动力驱动装置可以仅靠电力驱动车辆行驶2km以上的距离。 5、吉利 英豪SC7甲醇 简介：此款甲醇燃料车已经在山西晋州的出租车试点100辆，可装载53L甲醇和10L的汽油，最高时速可达200多公里，续航能力为400公里。 6、吉利 帝豪EC7-EV纯电动车 简介：快充30分钟，慢充4小时，最高时速200km/h，续航能力200km。该车将在7、8月在上海试点。 7、长安 E30纯电动 简介：普通慢充8小时，充电桩慢充5小时。采用磷酸铁锂电池，最高时速125km/h，在60km/h的匀速下可续航207km，每100km只消耗16kwh电能。 长安的这款E30纯电动车是我国第一款带电磁撞结果达C-NCAP五星水平的纯电动轿车。 8、东风帅客A03纯电动 简介：快充30分钟，慢充4小时，最高时速120km/h,可续航200km。电机功率65kw。 9、雷诺ZE 简介：概念车，资料不详。仅仅在法国销售。充电只需3.5小时，被誉为“国际汽车潮流风向标”。 10、比亚迪 DM II 混合动力 简介：90%使用纯电动模式，10%使用燃油模式。车辆设置为先使用电动模式，耗尽电能后使用燃油。使用ET-Power铁电池技术，成本远低于钴锂电池。百公里费用仅为16元。系统最大输出功率223KW，纯电动续航里程50km。 11、比亚迪E6纯电动 简介：正常电压220V充电6小时，充电桩1小时可充满。百公里耗电26度，结算下来一公里仅支出0.17元。最高时速140km/h，续航能力300km。售价32.98万元，可以享受国家补贴6万元，并同时可享受当地区域补贴。 目前该车型已经在深圳先后投入800台出租车，并在香港、宝鸡两地投入出租车的运营。 12、三菱i-MiEV 简介：快充30分钟，慢充8小时。最高时速130km/h，续航能力150km。其采用小型、轻量、高效的永磁式同步机，以及高容量锂离子电池。
13、广汽传祺GS5四驱混合动力 简介：采用锂离子电池。百公里耗油仅为6.9L，最高时速可达180~200km/h。 14、荣威E50纯电动 简介：荣威这款E50采用磷酸钛锂电池。快充30分钟，慢充6小时。0-100公里加速时间为5.3秒。最高时速130km/h，续航里程（60公里匀速）为180km。 笔者在观展后认为，汽车并非奢华、显摆的装饰品，它应该在节能、低碳、环保的基础上，为人类出行的方便服务。若人类依旧只疯狂追求动能和速度，而忽略石油储量的逐年减少，那几十年后全世界的石油汽车都将“横尸街头”。 我们必须居安思危，在这一刻来到之前，就采取对策。目前的新能源汽车有混合动力、纯电动动力、氢燃料动力、光照能量动力等。除混合动力，都采用无污染的可再生清洁能源，大大降低了汽车对石油的依赖和消耗，为地球节能减排。此次展会共展出91辆新能源车，已经让我们领略了“她们”的风采。 虽然新能源汽车在展会中颇受关注，在市场中也风骚了好几年，但是至今仅仅在公交领域发热发光，仍然难以吸引终端消费者，这既有客观因素（充电桩很少、电池储能不多、电池技术不成熟等），也有我们消费者主观意识（对新能源汽车不了解，嫌弃其动力小，不够气派）等原因。 《亚洲新能源》对此给出了具体对策： 1、加强新能源技术的研发和投入。将太阳能技术运用至车辆外壳，可以通过车辆外壳直接吸收太阳能，储存并产生动能。增加新能源车的动力来源。 2、汽车挡风玻璃可以加以运用，接入新能源太阳能平板光伏技术，增加吸热面积。增强新能源车的动力来源。 3、结合节能建筑一体化的思想宗旨，在地下车库，停车场以及商务楼建筑内、高速公路等修建充电桩。解决了充电桩的问题，就能解决新能源汽车的续航能力问题。 4、加强减少使用不可再生能源，世界面临能源危机，以及可再生能源具有清洁、环保、低碳的高屋建瓴思想宣传。使人们认知当下局势的紧迫性，鼓励采用节能、环保的新能源。 5、加速新能源汽车租赁服务，提倡并积极联合新能源汽车企业，共同开创不同区域的新能源车租赁，吸引消费者使用。
