只有乘客满意了，车主才有生意做；车主赚钱了，客车才有销路。乘客喜欢坐什么样的车，车主就会买什么样的车，最后才是企业造什么样的车。去年，青年汽车可是逆势上行，以青年曼卡为例，2008年，曼卡已接到3000辆出口订单，而2009年的生产日程，则早早排上了20000辆。
我们主推的大客车，你看我们双层客车如何？它能载客86人，而一般的客车最多也就坐40人左右；双层车比单层车人均油耗降低50%、尾气排放减少50%、节约生产客车的钢材等资源10吨；18米、25米的超长型公交车，能载客200～300人，而普通12米公交车不能超过100人。从长期看，原材料价格的上涨会迫使汽车行业乃至所有行业有节能降耗的共识，用高科技来代替高能耗。针对眼前的困难，我们都应好好考虑一下是否要乘这个机会，把自己的产品结构、产业结构调整一下。在顺境里很少有人会考虑转型，但在逆境，你可以去拼一拼。
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