爱华网即将开通的地铁一号线，东连纺织城、西接三桥，不仅将两个重要“门户”紧密相连，而且还把东西轴向的经济生活圈连为一体，成为西安国际化大都市建设发展的又一条重要动脉。 9月16日，地铁一号线即将运营，正式宣告西安进入轨道交通的换乘时代。紧随其后的，将是蓬勃发展的商业潮。 按照西安市地铁办规划，至2018年6月六条线路全部运营之后，在地铁沿线及周边会形成点、线、面的立体地铁商业经济圈，将形成30万平方米—50万平方米的商业面积，每年经济收入会达到20亿元。 面对如此巨大的蛋糕，没有人愿意错失良机。 “西安正在形成多个新中心，这是指日可待的事实。”陕西中商联商业研究院秘书长侯志国表示，城市骨架拉大，当居住的郊区化越来越显露出来的时候，人们用时间的概念取代了距离的长短。 地铁物业投资蓬勃 早已嗅出商机的资本大鳄们在几年前就开始沿地铁线“开疆拓土”。2011年西安二号地铁线的开通，就让西安房地产开发商亲眼见证了地铁的拉动效应，“通过监测，地铁开通之后，沿线商品房价较开通前每平方米上涨300元—500元，甚至有楼盘涨幅达到1000元。”西安房地产信息网副总经理朱郁说。 虽然地铁一号线还未投入运营，但其对沿途区域地铁物业的带动效应已然显现。 “目前，三桥商业圈有华润二十四城、沣东投资、保利集团、万亩汽车产业园等资本强力进驻。”陕西思源兴业房地产公司（以下简称“思源兴业”）高级策划师蔡怀刚告诉记者。 蔡怀刚所在的思源兴业承担着对华润二十四城的商业售卖。华润二十四城是集万象城、甲级写字楼、华润万家旗舰店、万象金街、精英公寓及精品住宅于一体，建成后是西安市乃至西北最大的城市综合体。 按照华润集团在三桥大盘布局，华润二十四城占地500亩，四期共投资150亿，大盘分为两用：一部分是90万平方米的商业，包括公寓、写字楼、华润万象城。第二部分是60万平方米商品住宅区。“现在销售的是一期住宅，开盘均价在6300元左右，现在已涨到6700元，非常好卖，已经销售80%。”蔡怀刚介绍说，“从1月11日开售到今年7月，我们总体收入达7个亿。” 在陕西经典派地产商业运营管理有限公司董事长朱林看来，从长远角度来看，三桥的发展不可限量。“三桥处于城际中心，自古是西安西门户，又处于西安和咸阳的交叉覆盖区，加上向东紧挨高新区，其战略位置会日益突出。” 随着西安地铁“换乘时代”的来临，一些新兴商业体的崛起，也将彻底改善城市中心与其他区域租金差距较大的状况。如：康复路商圈的华东万和城、朝阳新世界；龙首商圈的西安大明宫万达广场、四海唐人街、富铭·新一城、深国投西安中心；三桥商圈的西安华润万象城；土门商圈的开远半岛·青年城等，商业租金的差异也越来越小，每平米相差不到100元。 在腾业国王镇的售楼中心，吴先生买了4号楼一套49平方米的房子。“我住在高新区，一直想买一套房产投资。看到地铁和客运站的双重优势，康复路轻工到时候搬过去，肯定会有很多做生意的人有租房需求。现在很多商品都在贬值，而地铁沿线楼盘能展现出一定抗风险能力。” 对此，蔡怀刚分析指出，“地铁和商业的关系主要体现在增值性，在国家对楼市紧盯的背景下，购房者更加注重未来的价值，地铁开通带来客流的聚集，通过商业规划的配套升级把客流量转化为有效消费群。” “地铁所带来的商业效应非常明显。”独立地产评论人李连源认为，“现在西安和长安区，已经实现无缝对接。但在过去几十年的房价中，尽管将长安县改名为长安区并纳入西安市范围，但与西安房价不能同日而语。现在通过地铁轨道交通，长安区商品住宅市化量逐年递增。” 与此同时，记者从多家房屋中介了解到，地铁一号线沿线的房屋租赁价格，在近1年内已经上涨了三成左右。 餐饮、广告业忙扩张 目前，在地铁一号线沿途，休闲娱乐业较为集中的有解放路、北大街等多个区域。记者了解到，随着相关区域市政设施的完善、人气的提升，越来越多的KTV、茶秀、咖啡店、快餐店等已经抢滩地铁一号线沿途区域。 2009年北城尚在发轫初期，竹园村餐饮公司就已经入驻到凤城八路店，“事实证明，我们在二号线周边的布局还是比较成功的。”竹园村餐饮公司副总经理郭洪臣介绍说，“来这里吃饭的客人都表示北城不堵车了，无形之中，地铁拉近了我们和顾客的心理距离。地铁二号线开通后，我们的业绩有很大的提高，每年销售额同比增长都在10%以上。” 依托地铁的交通便利，竹园村不仅接连开了凤城三路店、小寨店，还将营业时间调至凌晨2点，延长了服务周期。最近，竹园村对地铁一号线和三号线周边的商铺进行多次洽谈，仍在进行后续的新店选址及筹备工作。 在朝阳门附近的一处门面房，曹新蕊正在指挥着工人打扫卫生，进行开店之前的准备工作。她打算在这里开一家茶馆。“这里位于地铁站点附近，我相信有地铁就会有客流。三年后，我还会在附近开一家美容院。现在地铁还没开通，东郊就已经呈现出了繁荣景象，不难想象，今后这里也会形成一个新的商圈。” 西安地铁物业开发有限责任公司（以下简称“地铁公司”）则有着更多的考量。“地铁一号线的商业形态分为两类：一类为九个站点的固定商铺设置，其余站点则为自便民助设备。目前，我们的招商工作已经基本完毕，固定商铺即将陆续，自助设备预计明年正式运营。”地铁公司商贸部副部长郭润说，“一号线涉及的商圈数量比二号线多，对传统商圈带来的冲击也更大，催生出新的区域性小商圈，是对传统商圈的有效补充。” 据地铁公司广告部副部长雷杰介绍，一号线的平面广告除了灯厢、看板为主外，还会新设LCD、LED电子屏，广告刷屏机等更多电子设备。 此前，地铁二号线广告招商以公开形式拍卖。事实上，广告招商也是因地制宜。二号线广告是把车厢和车站分为两部分分别招商，一号线则选择将两者打包，通过公开拍卖交由西部机场集团广告传媒（西安）有限公司运营。北大街则是独立将广告整体承包给运营商，西安地铁负责自行定位、自行招商，具体的商业业态规划由承包公司负责。 “地铁公司在二号线的广告总收入9352万元，其中，平面广告收入7350万，语音导向等杂项收入2002万。现在地铁一号线的广告运营比较平稳。”雷杰说，由于运营良好，为国内首创公开拍卖模式，在地铁一号线仍会被沿用。 不断涌现的机遇 以往，对于居住在地铁一号线沿途区域的人们而言，周边分布有工厂、医院、批发市场，就业领域也大都集中于此。然而，就在地铁建设如火如荼的同时，一批涉及销售、设计、客服等领域的智力型企业也在附近扎堆布点，不仅优化了沿线的经济结构，同时也拓展了就业渠道，提供更多岗位以吸纳人才。
在玉祥门附近的一家企业负责人表示，地铁开通之后，区域经济活力会日益增加。“我们公司主要从事机电配套设备的研发、推广工作，经济活力的提升，有助于吸纳更多才俊加入团队。” 连锁业也将“触手”延伸到了地铁一号线沿途区域。华润万家超市的三桥店即将亮相。而在东郊，随着纺织城商圈的崛起，多家连锁百货业也将花落东城。 “当然，地铁并不用来运输货物，它是用来运送员工的。”五路口附近一家连锁零售企业负责人程涛风趣地说，公司销售的不少产品都是统一配送的，员工经常往返物流集中区办理业务，途中费时、费力，有了地铁就不同了，不仅效率会大幅提升，员工外出也会更加舒适。“按照公司的计划，今后还将在地铁一号线沿途区域开设更多的连锁门店。” 侯志国分析指出，由于地铁一号线的东、西两端，均分布有物流集中区域，而连锁业对物流业的依赖性大都较强，所以这也是促进其积极布局的重要因素。 实际上，按照地铁公司的规划，三桥、洒金桥、浐河、开远门、万寿路等为大型综合出入口，利用车站边角空间，作为便民建设之用。而北大街站是地铁一号线、二号线“金十字”换乘站，在这里，将开设西安市第一条地下商业街和北大街便民生活广场，融商业、娱乐、便民服务为一体，引进汉堡王、中国电信、中国联通等大品牌入驻。 “在纺织城与城东客运站，考虑到中短途客流，在这一站就会有旅游纪念品出现。”郭润表示，“在地铁一号线沿线，可谓商机无限。”
