外国人眼中的中国春运 中国春运何时了?



系列专题:关注春运

2009年的春运方案:2009年1月11日—2009年2月19日,为期40天,其中节前15天节后25天,据报道09春运预计发送旅客约23.2亿人次。

40天的时间很快就过完,然而春运又何时能了?

铁道部曾表示过,到2012年我国铁路将初具规模,铁路‘瓶颈’制约状况将基本消除,“一票难求、一车难求”的面貌将基本消除。

我们的春运每年一次,人们就像候鸟一样的迁徙,一家团聚要经过这样的牵动多么壮观却想起来又不是滋味儿,即使到2012年我想这样南北东西的迁徙依然不会大改变,中国的农村人口有7-8亿,这个数字不消减,不光春运,现代化建设同样很是问题,没有那个国家农村人口占大半能够实现现代化的,城镇化建设好了,农民收入增加了他们富裕了,户籍制度改变了,他们到离家近的城镇工作挣钱,他们开始变成城镇人了,才是我国春运状况改观之日。全球经济不景气,人人都在叫苦,只有广大农民们大多沉默,因为他们已经习惯在外漂泊的日子,今年的春运旅途中,又有多少农民工是失业一回家便无处复返的呢?走在城市的中央,高楼、商场、大道、广场、河道、我们住的房子……都流着他们的血和汗,他们理应得到国家人民的重视与尊重,他们的劳动无处不在,庞大的人口流动与消费内需拉动力度自然强劲起来,他们赚到了钱,舍不得花,都是为子女教育和成长积攒,存入银行,同样为中国百分之三四十的个人储蓄率出了大力,不同程度抵御了信贷危机引起的金融风暴,怎能不铭记农民工们?

 外国人眼中的中国春运 中国春运何时了?

农民工是春运的一支主要客流,三农的问题没有解决好,春运问题要解决好谈何容易。经历春运长途跋涉的人们亲历春运后一般会感慨,农民真苦农民最累,有钱的都坐飞机软卧了,而农民们有钱也是硬座甚至站票,挤得水泄不通满满的一车厢就是满满的辛苦。天灾了,南方冰冻、汶川大地震等等,现在正在持续的大旱灾,金融危机大失业来了,仔细思量其实农民才是最惨的。其实罗斯福新政时建立民间资源保护队等模式值得当政者们去思考,当时通过公共工程和保护自然资源法案,1933年成立了民间资源保护队,组织18岁到25岁的男青年种树,建水坝,扑灭森林火灾,种植防护林,防止水土等,每批25万人,每期半年。这些工程都不是一朝一夕的,从这个方向去考虑,如果政府把失业的农民工招聘起来发放一定的工资,失业缓解了,大型工程进行了,环境资源保护了,内需拉动了消费增长了,社会稳定了,春运也同时得到一定程度缓解了,未尝不是一策。

春运一事牵动全国,今年慢慢结束,明年随之又来,年复一年,道路越来越好,车辆越来越先进,运输能力越来越强劲,春运现状也好似越来越严峻呀,各种数据都屡创新高。除了铁路公路交通车辆的进一步发展和春运安排管理的不断完善,城镇化的科学建设,就业问题,户籍问题,三农等问题才是春运现象的关键所在。

  

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