爱华网第十三届上海国际车展上，莲花汽车，刚刚进入轿车行业的中国浙江的一家汽车厂商，一下子就同时展出了英国莲花跑车Exige 270E、竞悦、竞速、竞悦纯电动车、两厢精品小车共五款车型。
如果仅仅从展出的轿车车型数量，青年莲花并没有特别耀眼之处，但是如果考虑到其介入轿车行业的时间，青年莲花对于轿车行业就具有了强势抢入的感觉。
特别是目前全球汽车行业处于极度萧条，唯有中国汽车市场刚刚显示回暖迹象的情况下，莲花汽车的这种介入更为抢眼。
一般来讲，当经济形势并不景气的时候，比较适当的策略是谨慎或者稳健。
但是，青年汽车集团董事局主席庞青年表示，除了将于五六月投产的年产12万辆整车的莲花汽车山东基地以外，莲花汽车还将增加30万台产能规模。一阶段将达到年产45万辆车的生产规模。莲花汽车给人的感觉完全是不鸣则已，一鸣惊人。
在中国的轿车行业中，一直存在着一种企业数量过多、规模过小的现状，青年莲花作为一家商用车的生产厂商，猛然高调进入，刚开始也许让外界充满了狐疑和猜测，但是，如果回忆一下青年莲花的发展历史，我们对青年莲花的轿车行业将有一个更全新的认识。2006年在北京车展露面的青年汽车，从汽车行业的角度去看，早就鼎鼎大名。
通过引进德国尼奥普兰公司的技术平台，打造了一家颇有生命力的高档客车企业，其中，从国际品牌在中国的情况看，青年NEOPLAN占有了90%以上的市场份额。
商用车领域的成功，可能让庞青年再次以同样的方式介入市场空间潜力更大的轿车领域。甚至，莲花汽车在轿车领域更是大开大阖，不仅是引入了莲花汽车科技工程公司的技术平台，其产品的主要配套体系也倾向于与国际知名厂商合作。
面临艰难的汽车市场形势，同时面临着众多的汽车竞争者，特别是汽车市场的强大先入者，虽然并不能够否认新的进入者的做大做强的难度，但是也不能决然认定，新的进入者就没有市场存在的空间。
关键是企业战略对路，产品市场对路。而青年汽车从客车领域中总结出来的所谓第三条道路，或将让自己最终站稳脚跟。
