爱华网面對著節節攀升的菜價，菜農們卻抱怨說收入反而在下降。 物價上漲到底誰賺到了錢？面對今天中國大陸物價漲起的時候，一個簡單的蔬菜漲價利益到底去哪里做為敍述來看下，漲價到底是誰受益來看下真實的中國。從一個種菜農民，到運輸蔬菜的商人，在到蔬菜批發商，以及靠賣菜為生普通人。盡然全沒有賺到了錢？面對這樣一個結局。不禁使人苦笑不得，那麼到底誰賺取了錢呢？ 究竟是哪些因素在推動食品價格的上漲？又是誰從漲價中受益最多？著名的蔬菜之鄉——山東壽光，這裏每天供應北京的蔬菜超過一百萬斤以上，而這裏的農民人均收入的60%都來自於蔬菜種植。山東壽光的桑金亮已經種了十年番茄，一家三口全部的收入都依靠這兩個蔬菜大棚，桑金亮告訴記者，雖然現在菜價一天比一天高，但日子並不好過，今年的效益不如每年。桑金亮說，一個月前，番茄的地頭收購價是每斤一塊錢，半個月前，漲到了一塊兩毛五，最近漲到了一塊四毛錢，這個價格比去年能高20%到30%，但是由於前段時間遭遇陰天低溫，今年番茄的產量明顯下降。導致今年效益下降的還有一個重要原因，就是種菜成本明顯上升，他詳細地算了一筆帳，農家肥原來是90塊錢一立方，現在漲到了130；化肥原來是120塊錢一袋，現在漲到了150；塑膠薄膜原來是一塊五毛錢一平方，現在漲到了一塊七；農藥漲價幅度也在15%左右，生產資料的上漲，遠遠抵消了番茄銷售價格上漲帶來的收益，今年的純利也就剩個三千兩千的，比往年低了有一半。 全村有200多戶人家種植蔬菜，和桑金亮一樣，他們所有的收入都來自於種植大棚蔬菜，而今年，大多數村民都明顯感覺到，掙到手裏的錢比往年在減少。菜價上漲農民應該是最大受益者，但卻恰恰相反，農民收益在下降。 蔬菜經銷商王偉每天都淩晨起床，下鄉收購蔬菜，王偉告訴記者，如果天氣不好，收購就會變得非常困難，為了能多組織一些貨源，王偉只好盯緊一些大戶。上午十點，桑金亮來到了收購點，這次他總共賣給了王偉總共1506斤番茄，每斤番茄的價格是一塊五毛錢，是今年以來的最高價，桑金亮拿到了2260元，這也是今年他家賣菜賺錢最多的一次。一塊五毛錢的最高價格確實具有吸引力，到了下午四點，王偉已經收上了5000斤番茄，那麼這一塊五毛錢的價格是怎麼定下來的？王偉告訴記者，如今通訊十分發達，購銷兩端的價格完全是透明的，收購價格只能是隨行就市，桑金亮也證實了這一點。桑金亮向記者透露說，就在王偉收貨的同時，還有五六家經銷商也在村裏大量收購番茄，這些經銷商所屬的公司不同，發貨的目的地不同，很難形成壟斷，一塊五毛錢收購上來的番茄經過王偉轉手之後會賣到多少錢？回答這個問題之前，王偉先給我們算了一下成本帳，每天啊吃飯共花費50塊錢，雇車200塊錢，雇用兩個工人，工資一共是80塊錢，每收購一斤番茄需要給收購點一分錢帶車費，這樣總共就是380塊錢，當天包括王偉這一路在內，總共有六路隊伍分頭進行收購，再加上到北京的運費，每斤番茄的收購、運輸成本就要達到兩毛錢。 在山東壽光，面對著節節攀升的菜價，菜農們卻抱怨說收入反而在下降，而蔬菜經銷商們在收菜時也是精打細算，連吃碗速食麵都算在成本裏面，日子也不太好過，桑金亮種的番茄被王偉收購後開始裝車運往北京。在壽光市蔬菜批發市場，工人們開始裝車，為了便於銷售，每次發往北京都是各種蔬菜搭配著販賣，市場內所有這些車輛都是發往北京的，一箱箱的蔬菜被工人們高高壘起，一名知情人透露，所有這些車輛都是嚴重超載，如果不超載賺不了錢。那麼這些車輛超載多少？經銷商們對這個問題並不願多談，晚上七點，運菜車踏上了回京的旅程，貨車有兩名司機，司機們說，貨車是他們個人的，從壽光到北京跑一個來回要兩夜一天，運費是3200塊錢，司機告訴記者3200就是賠錢，從壽光到北京來回是1000公里，每百公里耗柴油30升，這樣油錢就需要1600塊錢，路上總共八個收費站，來回過路費是500塊，另外平均還需要交納養路費4000、輪胎及修車費用4000、保險2000。 由於好多費用是必須要交的，如果不拉活只會賠得更多，經過整整一夜，記者一行來到了北京大洋路市場，貨車司機告訴記者，走夜路為的就是儘量避開交警檢查。高速路都有綠色通道的標誌，而從壽光到北京的路線正是交通部、公安部為鮮活農產品運輸開設的最早的綠色通道，據交通部介紹，目前全國的綠色通道總里程已達4.5萬公里，在這些路上，鮮活農產品車輛享受不卸貨、不罰款以及減免過路費的優惠政策，有十七個省區市全部免除通行費，十三個省區市減免通行費40%-50%，石立元的運菜車，行走一路看到的是，過路費僅在山東境內被減免了5塊錢，減免幅度不到20%，而在河北、天津、北京的收費站都沒有任何的減免，而在路上被罰款並要求卸貨檢查的情況經常發生。由於超載，被處罰是經常的事，就拿王偉發往北京的這車蔬菜來說，一處計重收費單顯示，超載66.1%，貨車司機石立元解釋說，核定載重是17噸，實際裝了近30噸，但如果不超載，蔬菜成本還會急劇上升，如果不超載，到北京來，成本還得加六七毛，七八毛。對於綠色通道，司機們表示，已經好幾年沒聽人提起這個說法了。 山東壽光的蔬菜大棚開始，跟著運菜車一路來到了北京，認識了三個人，種番茄的桑金亮、經銷蔬菜的王偉、運菜的石立元，大家都在抱怨說不賺錢，甚至是賠錢，一斤番茄從地裏收購是每斤一塊五毛錢，收購、運輸成本是兩毛錢，那麼到北京之後，這些番茄又賣出了什麼價錢？ 經過一夜的奔波，運菜車來到了北京大洋橋市場，上午十點，貨車開始向外批發蔬菜，柿子批發一塊五毛五、一塊六左右。這天從各地運進大洋橋市場的番茄量比較大，加上天氣寒冷，客戶減少，即使是這個價格，番茄賣得也並不理想。他們是一級批發商，為了能快速回籠資金，所有的菜都賣給二級批發，以這車蔬菜為例，番茄收購價一塊五毛錢，銷售價是一塊六，西葫蘆收購價一塊七毛錢，銷售價是一塊七毛五，黃瓜收購價一塊九毛錢，銷售價兩塊，那麼二級批發商又要加價多少？蔬菜批發商林雪豔：“這一塊六進的番茄吧，晚上賣出去點一塊七，掙一毛錢。”
林雪豔就是一名二級批發商，林雪豔說，現在各項費用都在上漲，攤位費從1500漲到了3000，夫妻倆在北京租房子住，房費原來是300，現在也漲到了500，糧油、煤氣全在漲價，每天吃飯50塊錢，一個月下來費用最少也得5000塊錢，這些最終都要體現在菜價裏。要是買賣好的話，每斤純利也就是五分一毛，最多一毛錢。林雪豔說，他們的菜直接賣給個體商販，最終進入零售市場，那麼個體商販又要加價多少？通過林雪豔，記者認識了個體商販彭必銀，彭必銀這次購買了兩箱番茄共99斤，每斤最終定價是一塊八毛錢。番茄的批發價格其實並不象表面看起來那麼低，以兩箱共99斤番茄為例，王偉批發是一塊六毛錢，但其中包含了兩個塑膠包裝箱的重量，每個包裝箱重4斤，實際王偉的批發價是(99乘以1.6除以91等於1.74元)一塊七毛四，林雪豔的批發價是一塊九毛五(99乘以1.8除以91等於1.95元)，這樣我們最終拿到了一個準確的價格，桑金亮以一塊五毛錢把番茄賣給王偉，王偉以一塊七毛四賣給林雪豔，林雪豔以一塊九毛五賣給彭必銀，最終彭必銀以兩塊五毛錢賣到市民手中，不過彭必銀也抱怨說，現在房租等費用都在上漲，他也賺不了多少錢。 同樣的番茄在這裏賣到了兩塊八毛錢甚至更高，但是對於壽光的菜農桑金亮來說，無論是兩塊五還是兩塊八，這個價格離他都太遙遠。誰在物價上漲中賺了錢？菜價漲了，但種菜的桑金亮不僅沒能賺得更多的錢，落到手裏的錢反而比以前少了，原因是化肥的價錢比菜價漲得還要高。同樣，運費上漲，開長途運菜的司機沒賺到錢；收購成本增加，經銷商也沒賺到錢；而租金水電等各種費用上漲，菜市場裏的菜販子也賺不到什麼錢，買菜的市民更不用說了，只有向外掏錢的份兒。那麼，錢到底哪兒去了？
