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几乎不约而同，在国家邮政局表示，将鼓励社会资金投入快递服务，大力发展民营快递企业，培育民族快递品牌的同时，有消息说，太原将建国家级煤炭交易中心，逐步形成煤炭统一市场，计划经济的最后一个堡垒——煤炭订货会将彻底退出历史舞台，世界煤炭和焦炭市场将出现“中国价格”。 对民营企业来说，这是好消息。 长期以来，围绕快递业的市场准入，国有邮政企业，民营快递企业和国际快递巨头之间进行着一场生死博弈。同样，围绕着煤炭和下游企业，特别是电力这个用煤大户，也在开展一场博弈，只不过这场博弈是在两个垄断行业之间进行，博弈的主角是国有企业，民营企业只能作壁上观。 很多人的生活中，实际并不需要快递，是民营快递企业的出现才改变了这一局面。以至于今天，我们已经离不开快递。因为他既便宜又快捷，发一个同城快递不到十元，当天就能到达。这要比自己去送一趟合算多了。与民营快递相比，国有邮政收费既高，虽说开着汽车送，还是比不上骑自行车的民营公司，而国际快递巨头，虽说服务更好，但离普通百姓似乎远些。快递既说也涉及国计民生，但毕竟民营企业已从中打开了一个缺口，而煤炭电力，虽说也有不少民营煤窑，民营电站，但只要进了煤炭电力的门，基本上只能靠边站，要等两位老大关起门来吵完架，才能拾遗补缺，分一杯残羹。市场经济离他们有千里万里之遥，以至于吃力不讨好地忙于协调两个行业关系的发改委，对用计划经济有形之手去调控越来越复杂的煤电市场都只能一声叹息：“这种带有浓厚计划经济色彩的（煤炭）订货方式再也不能继续下去了！” 与煤炭行业稍有不同，成品油市场的开放已有时间表，有关部门在制定标准时，给民营企业设置了单独的配额，并且给予了18个月的过渡期，可谓仁至义尽。但民营企业仍有担忧，因为，门槛是为国有的两位老大设的，对民营企业来说，未免太高。按照修改的《成品油市场管理办法》及其细则，3340家拥有《成品油批发许可证》的民营成品油批发企业有将近2000家不符合资质要求，而中石油、中石化下面的6000多家批发企业只有300多家不合格。”就是这样，两位大佬还嫌门槛太低。 门槛高低，实际上已成为民企和国企，外企博弈的命门。民营企业在各个行业都是后来者，与国企外企比个子，都不占优势，本来，开放垄断行业，就应该扶持民营企业，就不应该为民营企业设置过高的门槛，但由于门槛过高，就只好被淘汰出局，或者干脆把企业卖给国企或者外企，很多民营快递企业和成品油批发企业就是这么做的，而最终的结局基本上都是卖给外企，因为，外企出得起好价钱，外企比国企更懂得如何快速抢占市场资源，国企在与外企得竞争中能否立于不败之地，也是很难期待的事。 数据显示，民营快递业已发展至数万家之多，从业人员达百万人以上，其中30％为下岗工人，50％为进城的农民工。担当了全国同城快递的80％，省际快递的50％以上。如果邮政部门在制定相关标准时不再坚持以350克设限，下岗职工进城农民都会感谢你们！同样，如果新的太原煤炭交易中心，给民营企业留些席位，对打破煤炭行业的一统天下也会有好处。
