爱华网最近一位朋友感慨地对我说，网络小胖、芙蓉姐姐、小沈阳等草根“名流”的崛起让他这个“专业人士”无所适从，倍感压力——这社会还有“专业人士”的生存空间吗？我调侃说给你改个名你就可以成名了、成功了，因为上帝是公平的，任何人在这个社会上都不缺生存空间，只不过你缺少名声，而名声正是从命名开始，比如王菲真正成为巨星就是在放弃艺名“王靖雯”而重新启用艺名“王菲”之后……
商业界在命名理念上与娱乐界并驾齐驱。名称是“战略的起点”、“品牌的支点”、“财富的沸点”几乎已被商业界视为公理。也正是对商业命名的前所未有的重视，使得一些急于求成的企业在商业命名上步入歧途。比如日本的丰田汽车近年来就通过“规范”车名，“正本清源”，接连祭出了一系列堪称“惊天动地”的汽车命名大手笔。
不知从何时开始，丰田汽车开始转变汽车命名思路及要求——统一丰田产品为音译，尽可能要结合译音与含意，并且马上上下其手，先是把大众熟知的知名车型凌志改成雷克萨斯，花冠改成卡罗拉，佳美改成凯美瑞，随后又把08款陆地巡洋舰（LAND CRUISER）命名为“兰德酷路泽”，遂将特立独行的怪异命名风格发挥到了登峰造极的地步。
与厂家的臆想不同，“死脑子”的消费者对于这个不消停的做法并不买账，尤其是“兰德酷路泽”的推出。这个没有丝毫美感并且十分拗口的汉字组合让人摸不着头脑，加上一个脑海中存在了近三十年的经典车系(边疆地区很早就有55系列)，突然间改口真不太适应，因此即便是厂方工作人员，在试车活动中也会不经意间将“陆巡”二字脱口而出。不过“一意孤行”的丰田汽车似乎并不打算与怨声载道的消费者“调停”。有车友调侃，按照这个趋势，或许不久的未来，丰田也要被改成“土鸭塔”了。
法拉利车队也有过同样怪异的汽车命名尝试，在F1 2006赛季，法拉利车队们改变了2001年以来的传统，没有将新车命名为“F2006”，而是将新车命名为“248F1”。对于“248F1”这个怪名字，法拉利的解释是：这是为了“纪念”F1的规则改革——“248”就是2.4升气缸、V8引擎的缩写。当时为该款新车试车的是F1传奇车神、七冠王——迈克尔·舒马赫。不过这次命名显然没给舒马赫和法拉利车队带来好运，当年舒马赫和法拉利车队依旧未能追上、超过阿隆索和雷诺车队，继续屈居年度车手和车队榜第二。随之而来的是舒米的退役——骨灰级的F1车迷们当时纷纷感叹“248F1真是个不详的名字！”……
命名首先要考虑的五大要素是字、义、音、形、特，对应名称的文字结构、意义、读音、形象识别度、特点。丰田“兰德酷路泽”的命名考虑了发音，并且把“特”发挥的淋漓尽致，却置“字、义、音”于不顾，从汽车命名科学上讲，已经剑走偏锋到步入歧途的地步——看着不顺、读起来拗口、使劲想也不明白，这是消费者对“兰德酷路泽”不认同、不买账的根本原因。法拉利“248F1”车名同样罔顾大众的感受，属于一种高高在上、唯我独尊的强制兜售，套用电影《大话西游》里的经典台词是“完全不管人家受得了受不了”，如此命名，焉能让大众接受？焉能带来好运？
走偏锋而误入歧途的命名，正是商业命名的又一大忌。细究起来，当初为丰田08款陆地巡洋舰（LAND CRUISER）提供中文命名的命名公司可谓太不专业，因为“兰德酷路泽”这个缺点一大堆的名称最终被选用，很大程度上在于厂商本身的意愿,但是从商业命名本身的角度上讲，又怎能一意顺从厂商意愿而对专业敷衍了事呢？
