爱华网系列专题：快递业观察
民企再松绑 快递业进入后竞争时代
3月12日，阴，小雨。黄关军所在西安圆通速递公司货运公司，即将搬迁到西郊一个占地十余亩的地方去，“借助《快递服务标准》（以下简称：<标准>）出台的机遇，我们也准备在这里大干一场了。”黄仍难压抑兴奋的心情。
这位来自中国快递业之乡——桐庐的浙江人，除了总经理的身份外，还兼任陕西省快递行业协会的理事，而他所在的圆通公司，也在五年时间里，不仅站稳了脚跟，更成为西安快递市场一个重要的力量，平局日接手票单1500多件。借助〈标准〉出台的契机，一场由“民营企业+国际快递巨头”所掀起的重新瓜分西安快递市场的风暴也随之来临，西安的快递业将迈入后竞争时代。
快递30年
黄在接受记者采访时指出，无论是对于全中国来说，还是具体到西安，有关快递业的发展，也只有不到30年的时间，“但到现在却滚成了一个大雪球。”自1980年起，中国邮政局开始提供EMS业务（邮政特快专递服务）。此后的15年里，EMS是国内快递业务的唯一经营者。随着我国经济的迅速发展、市场准入制度的放宽以及物流快递需求不断增长，中国民营快递业应运而生。凭借其价格、速度及服务优势，民营快递业快速发展起来。物流快递市场的空前火热，也使得国外快递巨头垂涎不已，国外快递公司在2004年后纷纷进入西安市场。“近30年来，快递业从一个新生事物，慢慢渗入到生活的方方面面。目前，西安开展快递业务的企业有100多家。”今年1月1日，国家邮政局制定的《标准》正式实施。就在此前不久的2007年12月28日，由陕西省邮政公司等5家企业联合发起的陕西省快递行业协会在西安成立，首批会员单位63个。协会选举原陕西省邮政局党组书记王保成任第一届会长，陕西省邮政公司副总经理王俭等3人为副会长。 该协会的设立，也使陕西省成为全国为数不多的拥有快递业相关协会的省份。西安中飞航空快递有限公司经理周峻近来一直忙于处理日益繁多的工作，“2008奥运年，对于我们快递业来说，具有更为重要的意义，抓好每一天的工作， 每一票的业务，才能赶上（其它竞争者）。”据介绍，目前陕西省从事快递服务的企业有45家，分支机构达1900余个，从业人员达4300余人，资产总计5.72亿元，年业务量为1185.36万件，收入达2.91亿元，在服务陕西经济社会发展和方便人民群众生活方面发挥着越来越重要的作用。“陕西省快递行业协会的成立，将进一步规范全省快递市场的秩序，规范全省快递企业经营行为，提升其服务水平，促进快递行业的健康发展。”陕西省快递协会相关人员指出。西安速达航空货运股份有限公司张秀文经理更是对陕西快递业市场了如指掌。据了解，目前我市开展快递业务的企业有100多家，分为民营企业、EMS等国有企业、外资企业三大阵营。国际快件主要集中在DHL、FEDEX、UPS、中国邮政EMS等大型企业，国内快件主要以中国邮政EMS及民营企业顺丰、宅急送、申通、圆通等为主。其中EMS以开办时间长、网络覆盖广泛、快件安全性高等特点，在国内异地快递及国际快件市场上处于龙头地位。民营快递公司以低廉的价格、灵活的取送件时间、较快的取送件速度等，在同城快递、国内异地快递市场上占有一定份额。国外快递巨头在进入西安市场后，凭借其先进的管理模式在国际快件快递市场上占踞优势。一针兴奋剂 显然，《标准》的正式推出，给民营快递企业打了一针兴奋剂。圆通速递总经理黄关军就对记者明确表示，“今后几年里，我们的目标是以每年翻一番的几何速度增长。”据介绍，成立于2000年5月28日上海圆通速递，经过几年的发展，现已形成集物流、速递为一体的民营企业，并在国内同行业中名列前茅。并且于2003年正式进入陕西，黄关军则是在2007年1月1日正式接手，之前，他在兰州经营皮具业务。但在这五年中，在所有快递企业里面，圆通的发展速度最快，目前，每天已达到1500多票的数目。截止目前，该公司已经在汉中、榆林、宝鸡等地建立了分店。“之所以转行做快递，就是看好他的前景，广阔的市场，在内地，尤其是西北地区，还处于发展的初级阶段，谁抢先一步，谁先抓住机遇，谁就会成功。”黄认为。在他看来，相对于以前民营快递业存在的尴尬局面来说，自从《标准》出台后，这些企业又迎来了一个发展的春天。“对于快递业来说，以前是控制，甚至打压，现在变为鼓励与扶持，这个巨大的变化，也将彻底改变中国快递业现有的格局，民营快递企业及拥有丰富经验及强大资本做支撑的国际巨头，将会逐渐成为这个舞台的主角。”黄认为，“毫无疑问，《标准》的出台，不仅正式宣告民营快递公司存在的尴尬时代已经结束，更标志着一场民营企业+国际企业共同抢夺国营快递企业市场的后竞争时代。”据了解，目前在国内赫赫有名的民营快递公司中，包括申通快递、韵达快递等领导人在内，均来自浙江桐庐县。“每年所带回的资金，都在十几亿之上。”在黄看来，《标准》尤其对民营快递企业来说，更具有实际意义。“就是关于物品丢失或损坏的赔偿问题，这个问题也是我们讨论最多的一个问题。外行人或许不知道，在我们这个行业，还存在着恶意敲诈的行为。比如，你损坏或者丢失了他的物件，一些客户就会漫天要价。以后，如果再发生类似事件，我想我们就用《标准》来解决，最为头疼的问题，也可以说得到了彻底的解决。”最后的较量“在我们南方，快递业已经相当发达，我相信，从今年开始，一场在西北地区展开的较量即将展开，这也或许是快递业在资本市场未曾介入前最后的一场较量了。”黄指出。据美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国速递业市场将以至少33%的速度持续增长。权威人士认为，未来10——20年，全球航空货运将增长6%，但速递业的增长是航空货运业的2倍，即12%，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。在此期间，邮政速递（EMS）国内市场占有率正逐年减少，其他快递公司的收入规模迅速上升，邮政、外资和本土快递大企业以及众多中小企业“四足鼎立”的格局已经形成。首先是国有性质的速递企业，其中最典型的代表便是邮政速递———EMS；其次则是国际速递巨头。据介绍，全球速递业四大巨头———中外运敦豪(DHL)、联邦速递(Fedex)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入西安，对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。第三股力量来自于大中型民营速递企业。中国的一些民营速递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较著名的包括大田速递、顺丰速递、申通速递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段，资产规模在亿元人民币以上。第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型速递企业，这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城速递业务或是省内业务，当面对全国甚至国际速递市场时便会显得力不从心。他们的生存，也面临着更为严酷的考验，“对于准入门槛，《标准》中就有明确规定，快递服务组织及其分支机构的人员总和应不低于15人。” 在摆脱了政策方面的尴尬境地后，民营快递企业仍面临着另外一种尴尬。黄向记者介绍，现在，很多小区及写字楼的保安对民营快递公司的业务员持有偏见，“像EMS的业务员，就能够随便出入这些地方，而遇到我们的业务员过去，即使下着很大的雨，也必须站在外面打电话，等有人出来接应才能进去。”最为实际的问题是，如何更好的解决业务员的交通工具也成了困扰其的头等大事。“自从西安禁摩后，电动车的兴起，是我们业务员的主要交通工具，但是，它却又极其容易丢失。对我们来说，这可是头号大敌呀。”黄显得很是无奈。
