爱华网正如杜牧所言：“江东子弟多才俊，卷土重来未可知。”同样，在风起云涌的中国汽车市场，克莱斯勒、菲亚特、三菱等都不愿意眼睁睁看着市场慢慢远离自己，他们卷土重来的渴望日益强烈。 克莱斯勒进入中国市场那一刻起，20多年来有过短暂的辉煌，也经历过颇多挫折。如今，旗下车型在中国市场销路不畅，寻求与中方企业合资之路也是遥遥无期；已经“借船出海”重返中国的菲亚特也是如此。自从与南汽分手后，至今在中国依然是孤家寡人，如今只能以进口车的形式在中国出现，爱慕已久的奇瑞始终未能签下合资协议；国产新车销售低迷、与长丰、东南等合作伙伴的发展磕磕碰碰，虽有“头发不再脱”的成龙大哥极力叫卖，依然难掩三菱颓势。 尤其在合作伙伴选择中的失误，让这些国际主流汽车品牌，在中国市场却变成了“非主流”车企。在此，篡改一句李清照的词《如梦令》给那些跨国车企们：昨夜雨疏风聚。浓睡不消残酒。试问卷帘人，却道“海棠依旧”。知否，知否？别在挑肥拣瘦。真正适合自己的合作伙伴才是最好的！ 中国市场庞大而诱人，这些非主流车企欲罢不能，它们集体选择从头再来。记住：亡羊补牢，犹未为晚！aihuau.com1姓名：克莱斯勒病因：品牌定位不清
症状：旗下吉普、切诺基、克莱斯勒和道奇等品牌，给消费者造成概念混乱。克莱斯勒众多车型的定位似乎都是高端或中高端。但克莱斯勒倡导的是买得起的豪华车，这就需要通过性价比抢占更多的市场，如果营销得当，能换来销量的增长。治疗方案：厂家非常有必要对旗下品牌进行重新的梳理和定位，目标消费群不但要多元化，还有多层次化，形成具有清晰层次感的阶梯。姓名：菲亚特病因：态度傲慢 管理混乱症状：引进车型缺乏竞争力，意方掌握话语权，但对中国市场的政策难以岁市场及时变化。营销总监职位人事更迭严重，各项营销政策不能持久坚持，市场策略反复更改，经销商无所适从。治疗方案：引进有竞争力的车型，价格要准确到位。要深入理解中国文化，中国消费者的需求特征。姓名：三菱病因：车型老旧 品牌形象受阻症状：三菱汽车品牌出众的驾驶性能人人皆知，但在中国与东南汽车合资后，只引进过菱帅、戈蓝、蓝瑟这三款轿车，而且蓝瑟还是菱帅的改进版。同时，“三菱帕杰罗试驾撞死人”事件，召回风波等危机公关严重影响其品牌形象。治疗方案：三菱LANCER系列车型在中国拥有众多的车迷，但中国消费者始终看不到三菱最新车型的投产。三菱对中国汽车市场投放车型的顽固和保守政策需要改一改了。同时，三菱最需要的强化品牌形象。
