爱华网东南v3菱悦怎么样 V3菱悦事关东南汽车复兴大计
东南汽车迎来了“悦然新生”的机会。8月28日，东南汽车首款自主研发的A0级家用轿车V3菱悦正式下线。尽管上半年仍未能走出亏损泥潭，但菱悦作为东南汽车今年打出的最重要一张牌，其市场表现将关系到东南汽车的复兴大计。 在下线现场，东南汽车高层对V3菱悦充满期望。从某种意义上来说，菱悦担负着东南汽车扭亏为盈、走出低谷的重要使命。东南汽车董事长凌玉章说，菱悦的下线标志着东南汽车自主研发迈出了坚实的一步。而作为目前我国合资企业中第一款走向量产的新车，菱悦从北京车展亮相到现在也仅100多天。作为一款北京奥运后上市的第一款新车，菱悦当属经济型轿车，其竞争对手瞄准上海通用乐风和北京现代雅绅特。 东南汽车董事长凌玉章表示，今后东南汽车将在现有九大车系四大品牌的基础上，争取每年推出一个自主品牌，每年推出一个国际品牌。而据透露，今后东南汽车打造的一系列自主品牌轿车，都将取名“V系列”，并将生产SUV车型，取名“DS系列”。除了V3菱悦之外，东南汽车还将在今年底投放源自三菱帕杰罗平台的一款涵盖MPV与 SUV多功能跨界休旅车Zinger，并于明年投放新型蓝瑟轿车。 不过，相应的麻烦也开始“光临”东南。由于目前菱悦搭载的三菱1.5升MIVEC发动机尚未国产，而三菱提供的发动机只有一个月的量，约3000台，届时菱悦的生产销售将会受到一定限制。近日甚至有媒体称，计划与V3一起承担东南汽车复兴重任的自主新车V5，已经处于停顿状态。原因在于这款自主品牌车是完全自主研发还是引进台湾中华的车型，目前股东双方存在异议。 东南汽车在国内汽车界一直扮演着一个比较复杂的角色。它是由福建省汽车工业集团与台湾裕隆集团所属的中华汽车合资组建，2006年4月日本三菱汽车正式入股。目前，三方持股比例分别为50%、25%和25%。在东南这个名字的背后既有台湾中华、日本三菱、美国克莱斯勒众多合作企业的身影，又有闽台合作、中外合资、自主研发等多重身份。但貌似与三菱汽车的合作并未让东南汽车尝到甜头：三菱蓝瑟销量平平，菱帅、富利卡业绩有所下滑，而重中之重的戈蓝也没达到预期的成绩。产品更新换代缓慢，两年的“婚姻”只是不咸不淡。 据全国乘用车联席会统计，2007年东南汽车销量不足5万辆。2008年上半年，东南汽车总共销售20933辆，同比下降了34.4%。在8月初中国汽车工业协会公布的上半年国内车企经济效益中，东南汽车依旧亏损。很显然，陷入深度亏损的东南汽车需要复兴。而菱悦是东南汽车今年打出的最重要一张牌，菱悦的市场表现将关系到东南汽车的复兴计划。
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