爱华网继广州车展上确定中文名称之后，12月5日，海马汽车的首款两厢轿车欢动在北京正式上市。作为海马汽车“在高端两厢车市场向合资品牌发起挑战”的一款两厢战略轿车，笔者之前有幸作为新浪汽车博客的代表参加了欢动在成都赛车场的赛道测试会。 无论从品质、工艺还是配置来看，海马欢动这次是下了血本。套用一句广告词：有实力当然有魅力。作为海马的首款两厢车，欢动在“极限24小时8226;欢动赛道测试会”上的精彩表现，让这款车具备了媲美合资品牌车型的资格。 据海马销售公司总经理吴刚介绍，欢动从研发到生产，历时3年，并经历了长达一年半的累计超过100万公里路试等实地测试。其中包括特别针对CVT车型的10万公里的耐久性测试、8万公里的道路强化测试等大量测试。 至此，笔者不由得感慨不已。之前国内的高端两厢车市场上，一直是合资品牌的天下，自主品牌在这一领域一直鲜有作为。不是不想，而是不能。而今，海马欢动将凭借其时尚靓丽的外观设计、过硬的品质、优异的运动性能和较高的技术含量，向这一市场的“塔尖”发起冲击，尽管我们目前还不知道海马欢动的冲锋陷阵能否旗开得胜，但由意大利著名汽车设计公司IDEA联合海马汽车上海研发中心的共同开发，让欢动底气十足。圆润简洁的车身线条、饱满而富活力的造型和有力的车肩、动力学的车尾设计以及相得益彰的盾形格栅、鹰隼造型车灯、流线型后视镜等细节，诠释着海马欢动刚柔兼济的运动“风骨”。 海马汽车在推出首款两厢轿车时，一下子将直接敌人瞄准了两厢的福克斯、世嘉，可谓口气不小；尽管从车型配备等方面，“极限24小时8226;欢动赛道测试会”上的精彩表现足以让海马不惧强者，但自主品牌的品牌价值却始终是其定价的软肋，而这也是欢动能否挑战成功两厢福克斯和世嘉的关键之处。 参考市面上两厢福克斯、世嘉手动挡最低价超过11.5万元、自动挡最低在13万元左右的定价，海马欢动既然早已锁定上述两款车型为对手，那么最低得以低于这两个品牌两万元的差价才能更具竞争力，所以如果欢动手动挡定在9万，自动挡定在10万元左右，无疑很有诱惑力。而今年包括奇瑞推出新车A3、东南汽车推出自主研发车型V3菱悦，都以远低于合资品牌竞争对手的价格入市，这对欢动也是一个参考。
要想在2010年时完成A级车15万辆的销量目标，海马欢动就是完成这一目标的战略车型之一。随着国内两厢车消费市场的迅速成熟，要想获得优异的表现，已经不是以往单一层面的一击致命，而是综合素质的考量。只有高品质、高性价比的产品才能成为最后的赢家。显然，海马欢动已经做好了准备。 最后，篡改一句毛主席他老人家的著名诗句“为有牺牲多壮志，敢教海马变黑马！”自主品牌高品质两厢轿车鲜有成功者，这个市场的黑马从何而来，群雄逐鹿，勇者胜也！
