12月15日，世界贸易组织（WTO）做出终审裁决，就中国与美国、欧盟及加拿大之间持续了两年多的汽车零部件进口措施之争维持了WTO争端解决机构认为中方做法违反世贸规则的结论。这是中国加入WTO后首次在贸易纠纷中败诉。汽贸争端缘于2005年我国出台的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。该《办法》规定：进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格60％及以上的，征收与整车相同的关税（25％）。随后，欧盟及美国于2006年3月就此在世贸组织向中国提出了磋商请求，随后，加拿大也加入这一行列。不过，专家认为，三年前的进口汽车零部件争端，已经时过境迁。即使这一裁决由世贸组织争端解决机构批准并生效，对中国的汽车产业的影响也十分有限。目前，在中国生产的绝大多数外国品牌汽车，国产化率都很高。进口零部件组装的少数几款车型，销量都不大，国内配套有一定困难。一些组装车型还没有原装进口同类车型卖得好。几款以组装为主在中国生产的高档轿车，已经宣布停产，而改为直接从国外进口。一些已经建起了生产线的也在加快国产化，尽量减少对进口零部件的依赖。
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