爱华网4月25日上午，在深圳宝安国际机场停机坪上，深圳航空公司举行了隆重的“大鹏”新标志揭标仪式。10时25分，深圳航空董事长赵祥与来自广东省及深圳市的三位主要负责人共同启动新标志；12月45分，深航第一架喷绘有“大鹏”新标志的波音飞机“北京号”首航北京。当日，来自航空、交通、银行等各界人士四五百人共同见证了这一中国民用航空，特别是民营航空发展的历史性一刻。
“大鹏”图案是在战国时期大篆体“朋”(即古“鹏”字。庄子：“朋，神鸟也，其翼若垂天之云。”)的基础上，经过艺术加工而成。它气韵生动，栩栩如生，状若一只跃跃欲飞、身姿矫健的大鸟，据说体现了深航果敢进取的企业文化精神。这只“民族之鹏”采用中华传统特有、象征吉祥高贵的红、黄色调，可谓凝聚了中华文化精髓。
深圳航空公司成为中国最大的民营控股航空公司有一段故事。2005年5月，由于深航原第一大股东———广发行破产清算，在对其深航股权的公开竞标拍卖中，两家民营背景的企业联手成功中标。新深航也因此成为“站在巨人肩膀上”顺势而上的中国最大民营控股航空公司，具有其他民营航空所无法比拟的优势。
据悉，目前我国已经批准成立18家民营航空公司中，只有四家已投入运营。奥凯、春秋和鹰航目前都仅拥有三四家飞机，深航却拥有35架飞机，国内四个基地，100多条国内外航线，在内地是仅次于国航、南航、东航和海航之后的第五大航空公司，同时坐拥内地第四大空港城市———深圳。不仅如此，据悉，深航的资产经营状况表现最佳。在去年国内两大航空公司宣布亏损、今年第一季度绝大多数同行经营不佳的情况下，深航却高调宣布一季度盈利6445万元，同比增长128.95%。
深航副董事长、总裁李昆上任之初就提出了深航“不争第一、只创特色”的经营理念，并率先在国内提出了“建设中国特色低成本航空公司”的战略构想。在揭标仪式结束后他向媒体记者进一步阐释了这一思想。
李昆说，“低成本航空公司”不是去学习国外的廉价航空公司，不会降低服务标准，相反，会不断提高服务水准。深航将主要通过采用新的服务理念和新的管理手段，来降低成本、提高运营效率。今年以来，在飞机不变，人员不变的情况下，深航的业绩能出现大幅增长便是明证。
李昆说，相比其他民营航空，深航将在战略定位优势和规模方面取胜，而相比国有大航空公司，将在体制、机制、企业文化及人力资源管理方面希望略胜一筹。
记者恰巧与深航北京办事处的赵总同乘“北京号”返京，在聊天时赵总谈到：深航不会学习国外廉价航空公司取消免费机上餐饮的做法。因为在国内，企业必须去迎合然后引导消费者，而不能超越目前国人早已习以为常的乘机习惯。
作为一家民营航空公司，深航此次大换标虽然仪式搞得大张旗鼓，但具体做起来却显得相当“抠门”。
李昆介绍说，深航的“换标”
将用2到3年时间，分步骤、有计划实施。在所有35架飞机的机身上重新喷绘新标志将采取逐步到位的方式，决不会停机，而是利用飞机在定检、大检需要重新喷刷机身油漆时喷绘新标(实际目前仅“北京号”完成)。同时，根据企业经营收入情况，可快可慢，尽量控制成本，虽然喷绘一架仅仅需要30万元(一说100万元)。另外，许多带有老标识的用品，如登机牌、公文纸等将在库存用完后再换，使换标的费用不会一次发生。
