爱华网涨价是个好东西——在原材料价格持续上涨的情况下，备受成本困扰的车企时常哀叹“受不了了”，而涨价便成了汽车厂家做梦都面带微笑的一个呓语。但事到如今，却没有任何一家车企敢站出来明确表态说要涨价。这就陷入了一个悖论。 进入今年，汽车业的成本压力显而易见。理论上来讲，去年以来所有商品都在涨价，只有汽车在降价，而汽车的原材料成本、人工成本等均在上涨，因此汽车今年涨价的可能性也显得名正言顺，不涨价反而不符合经济规律了。尽管各生产厂家都认为成本攀高给企业造成太大压力，但对涨价却始终都是“只闻楼梯响，不见人下来”。谁也不敢贸然涨价，厂家大多成为涨价风潮中的旁观者。 英雄难过涨价关啊！ 作为经济型低端品牌的代表，李书福的吉利汽车曾经表示要涨价。可此话一出，不仅没有得到消费者的丝毫同情，反而让同行们看了个笑话——本来期望通过涨价而让众车企一呼百应的，最终却成了吉利一个人的战斗。这不，最近李老板话锋一转，自我倒戈，又承诺不涨价了。大众曾经放出涨价风来试探市场反应，自然也碰了一鼻子灰，只好又站出来辟谣来圆场。涨价不涨价，此时也成了众车企互相排斥与斗争的一个有力武器。
实际上，引发涨价传言的主要原因在于车企利润空间的被挤压。但汽车降价是大势所趋，如果此时汽车要涨价，等于自断生路、自寻死路。因此，哭穷并不是解决问题的最佳出路。面对各种原材料及人工价格的不断攀高，如何控制生产成本、管理成本和销售成本，提升产品的品质与价值，此时此刻显得尤为重要。如果直接涨价不现实，那么只有撑住，在自身素质上下功夫。 通过提高产品附加值来转移成本压力，成为今年车企、尤其是自主品牌的一个共识。
