在红旗HQ3推出后未取得市场认可后，红旗新款B级车的研发也传出暂停消息。C601是红旗品牌下的新款B级车，其早在2006年就开始规划，在2006年北京车展上甚至正式亮相，但近日传出消息，由于与奥迪未达共识，红旗C601研发暂停重整。事实上，奥迪在C601开发过程中扮演着特殊的角色。据悉，当初规划这款车时，奥迪曾承诺向一汽提供奥迪A6的底盘技术，但德国人始终不肯轻易合盘托出这一核心技术。在这种背景下，一汽与奥迪的谈判磋商不断进行，但进展甚微。2007年底，徐建一上任后将C601上市时间推迟到2009年初，准备和大红旗HQE一起推出。但在今年北京车展后，一汽决定暂停C601研发。一汽内部一位人士称，除了和奥迪没达成共识外，还有个原因是一汽不想再走HQ3的老路，以免再受外界诟病。看来，要重振红旗品牌，一汽的路似乎越走越窄，而与此相对应的是，未采用红旗品牌的奔腾则在市场上站稳了脚跟，红旗走高端的路线需要重新调整了。
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按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高
根据盖世汽车网整理的数据，2013年，国产B级轿车市场(非豪华品牌，下同)全年累计185.78万辆，同比增长10.5%，增幅略低于整个轿车市场的12.0%，更是远低于乘用车市场两成的增幅，其原因与豪华品牌价格下压有关。 德系车拖累B级车增长
根据盖世汽车网整理的数据，今年11月，国产B级车市场（非豪华品牌，下同）增长较快，销量同比增长16.4%至17.93万辆，增幅显著高于国产轿车市场水平（9.8%）。但前11个月累计来看，该市场销量累计增长9.2%至167.56万辆，增长慢于整个国产轿车市
B级车今年整体增长慢于整个轿车市场 受豪华车市场和A级车市场的挤压，B级车市场（非豪华品牌，下同）今年增速低于轿车整体水平。而10月份，由于日系车的强劲复苏，B级车市场增长快于轿车市场整体，在年内第三次单月增速高过整个轿车
纵观2013年车市，除了引领个性化风潮的A级车风生水起之外，作为车企战略重点的B级车，在迎合消费者个性化需求上也是“动作频频”，颇具代表意义，继北京汽车上半年谋定中高级市场，高调推出首款高端产品绅宝之后，长安福特、一汽马自达
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