9月2日，在接受收购要约的截止日期到来之际，舍弗勒集团正式宣布拥有大陆集团48.32%股份。
在业内看来，大陆集团的盲目并购最终导致了其被收购的命运。2008年一场来自资本市场的退潮风，让大陆汽车的股价低到令资本市场眼馋的地步；产品需求疲软、原材料价格的上涨，又令大陆汽车的现金流变得更为紧张。在这种情况下，大陆汽车自然难以招架舍弗勒集团的“恶意”收购。试想，如果大陆汽车没有收购西门子蒙迪欧公司，其现金流也许更充裕，也会在2008年全球汽车寒流到来时日子会好过一点。由此回想，戴姆勒公司隔洋收购美国的克莱斯勒后，于2007年终于将亏损累累的克莱斯勒卖掉；成立136年后，大陆汽车成功收购西门子蒙迪欧，完成其历史上最大并购案；而仅仅一年之后，大陆汽车成为另一起欧洲最大并购案中舍弗勒的猎物。德国汽车业的几起收购案给中国汽车业并购敲响了警钟。
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