爱华网TS16949比ISO9001到底高在哪里？(2)
3、不通过TS16949认证有什么风险
当初，推行ISO9001认证的理由当中有这样一条：“获得了国际贸易绿卡----‘通行证’，消除国际贸易壁垒”。并作了如解说：“我国‘入世’以后，就失去了区分国内贸易和国际贸易的严格界限；所有贸易都有可能遭遇上述技术壁垒，主要是产品品质认证和ISO9000品质体系认证的壁垒。所以，获得认证是消除贸易壁垒的主要途径。”实际这是宣传者的误导，因为贯彻ISO9000标准是企业内部掌控的问题。
如今，对汽车这一特殊行业来说；通过ISO9001认证却就没有消除国内汽车产品通往国际贸易道路上的壁垒。其理由是，2002年3月国际标准化组织（ISO）于公布了一项行业性的质量体系要求：它的全名是“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2000的特殊要求”，英文是ISO/TS16949。
ISO/TS16949标准一出台，就等于宣布：国内汽车企业（含客车）如果只是通过了ISO9001认证，却没有通过TS16949认证；其产品依然是无法进入国际高端市场的。汽车整车及配件的供应厂商如没有通过TS16949认证，也就意味着失去了进入国际市场；作为一个供应商的资格，这就是国际上的风险。实际上这些宣传都是断章取义的，把供应链上的行为片面强调；而且扩大化了，自然也就把TS16949神秘化了。
当然对于一般的弱势汽车配件企业而言，尽管没有打算产品（服务）出国；但是在国内糊涂竞争的市场环境中，同样也面临现实的（潜在）的风险；自然把TS16949当成了救命稻草。国内汽车行业的强势企业，将自己通过了TS16949认证作为企业品牌；再把它又作为一张王牌打压行业内其它弱势企业，力图搞行业垄断。所以弱势企业如果长期被排在ITS16949以外，不仅其管理水平及产品（服务）质量与强势企业之间距离会拉得越来越大；更重要的是，自己在生存心理上已经输了；行业垄断的形成，结果是弱势企业的生存空间肯定会越来越窄。
4、其它行业的企业不需要跟进TS16949认证风
现在我们到企业去看，基本能看到两种决然相反的状况；一种是汽车行业贯彻TS16949的热情洋溢，虽然与当初贯彻ISO9000标准的结合并不如人意；但对质量管理体系的热情还在，还能看到质量管理人员个个激情高昂的境况；有的还是特别主动。而其它行业的质量管理体系就大相径庭了，随着ISO9000证书的到手；质量管理人员的激情也消失了，更不用说企业其它的人员；于是出现全面回避质量管理工作。
从行为科学上讲，人的疲劳效应是小周期为三个月；大周期为三年。是啊，企业三年在质量管理体系上没有新的动作；自然已没有人对它有兴趣了。于是一些质量管理人员，不得不做的人也只是一种应付。这就是行为科学上的“疲劳效应”；即人在心理上失去新鲜感后，就会产生相应的排斥；一旦心理上产生排斥后，必然在行动上表现出疲倦；这就是我们通常所说的‘观念决定思想，思想决定行动’的疲劳现象。
对于这种现象进行研究的并不是很多，原因是企业决策人员在引导企业管理创新上的停滞；更多的时候，疲劳就是从他们身上先产生的；逐步扩散深入到企业的各个层次。
是什么具体原因我们先不必下结论，但企业的质量管理机制的确受到了冲击；企业的质量效益下滑却主要是由这种疲劳效应造成。因为这种先由高层产生的疲劳效应具有很强的传染性和侵蚀性，而且是一种自主增长地扩散；所以它对企业的质量经营危险十分明显。
质量管理体系的疲劳现象通常发源于企业的高层决策者，最后才到执行者和基层管理层；而且是迅速下扩散而传播的，从而使企业质量管理体系整体对创新或改进的动力显得十分消极和抵触。企业质量管理体系一旦出现疲劳效应，员工普遍表现出对质量的萎靡不振；使企业对顾客的感受力变得保守和迟钝起来。在这样企业实际质量的抽查中，行为缺陷或质量故障等将成为普遍现象；对顾客的透视也变得迟钝起来了。
所以其它行业的企业，应该自己为质量管理体系制造亮点；改变员工对质量管理体系的‘疲劳效应’。当然这是另外的话题，不在本次讨论之列；以后再说。
（未完待续）
