健身游泳年卡遇冷 8月遇冷



2008年8月份,国内市场乘用车销量376406辆,同比下降5.33%,环比下降2.88%;其中,前8个月国内乘用车累计销量3483992辆,同比上升12.90%。8月份销售情况低于市场预期,销量下降的主要原因在于奥运会召开导致消费者推迟购车。此外,由于消费者对油价和收入增长的预期开始发生改变,这在一定程度上更降低了乘用车需求的进一步增长。

所有细分市场全面下跌

对比各细分市场乘用车销量环比增长情况,MPV下滑最快,SUV次之,轿车下滑幅度最小,这

源流车市点评:

*乘用车销量低于预期,连续第五个月环比下滑,四年来首次同比负增长

*所有细分市场同比环比均出现下跌,私人乘用车消费依然是重要支撑

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*乘用车企业“三梯队”格局已经形成,日系车呈缓慢上升态势

*下调乘用车市场全年需求增幅至6%

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乘用车市场单月销量四年来首次同比负增长,源流下调全年增幅预期至6%。

显示私人汽车消费依然相对强劲;但由于外围环境变化导致企业盈利的下降,公商务乘用车则呈现急剧下滑的局面。各细分市场8月份销售情况如下:轿车销量335296辆,同比下降4.56%,环比下降0.89%,其中,1-8月份累计销量3075502辆,同比上升11.72%;MPV销量12,255辆,同比下降28.73%,环比下降18.25%,其中,1-8月份累计销量133467辆,同比上升1.54%;SUV销量28855辆,同比下降0.76%,环比下降15.83%,其中,1~8月份累计销量275023辆,同比上升36.40%。

“三梯队”格局形成

尽管国内乘用车企业销量此消彼长,但相对稳定的“三梯队”格局已经形成。第一梯队以欧美汽车企业为主,包括上海大众、一汽-大众和上海通用;第二梯队是清一色的日系汽车企业,包括一汽丰田、东风日产和广州本田;第三梯队则是以北京现代、长安福特和奇瑞汽车为主,而神龙汽车、广州丰田、一汽夏利、吉利集团和东风本田则随时有进入第三梯队的可能。但随着消费者对汽车燃油经济性关注度的日益提高,日系汽车企业整体市场占有率正呈现不断升高态势,从8月份数据上看,一汽丰田在乘用车需求普遍下降情况下环比增长16.05%,位居增幅首位。

全年需求增幅预期下调

从全国情况看,当前国内乘用车需求增长主要以私人消费拉动为主,我们继续看好乘用车市场的未来增长趋势,但由于乘用车市场外部环境的急剧变化,以及消费者对汽车使用成本和收入增长预期开始产生显著变化,我们下调乘用车市场全年增幅预期至6.01%,即狭义乘用车需求总量在530万辆左右。

预计,国内乘用车市场将在9月份出现15%以上的恢复性环比增长,但和去年同期相比,实现同比上升几乎没有可能,预计回落幅度在5%以内。

说明:本文所述乘用车仅包含轿车、MPV和SUV, 不包含微型客车;若无特殊说明,本文中所有销售数据均为终端零售数据,和批发数据之间存在一定差异。  

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