爱华网港口铁矿石堆积未缓解 宝钢与与澳大利亚矿业巨头力拓关于铁矿石谈判结果公布后，并未对铁矿石现货价格有很大的影响。从各主要贸易矿港口获悉，6月份铁矿石进口量明显减少，价格出现大幅下降，现货铁矿石市场继续先前的疲软态势。
据公开资料显示，目前印度铁矿石现货价比年度协议价约高出50美元，随着力拓2008年度协议价的大幅上涨，印度现货价也将上涨。 但事实上，现货价格不升反降。据了解，在宝钢和力拓宣布达成协议的当天（6月23日），印度铁矿石价格为184美元/吨，而截至昨日，则降至175美元/吨。据了解，第二季度以来中国进口铁矿石价格持续走低，6月份印度铁矿石价格已经从4月份最高的200美元/吨下跌8%－11%。aihuau.com 印度每年有约50%的铁矿石用于出口，其中80%以上出口至中国。现在印度现货价已经大幅回落，但是仍鲜有成交。 “印度现货从年初至今只上涨了10％左右。”徐向春认为，由于前期铁矿石谈判僵持，很多贸易商豪赌铁矿石涨价，在港口囤积了大量的铁矿石，矿石供应并不是非常紧张，使得印度现货市场比较疲弱。而国内矿石供应量增长，更让印度矿雪上加霜。 统计显示，6月份全国港口铁矿石库存总量约7500万吨。而5月份，中国国产铁矿石产量首次突破7000万吨，创造7549万吨的历史新高。前5月国内铁矿石产量累计为30981万吨，增长22.3%。 “长协矿价格上涨并未带动现货矿价格上涨，看来贸易商豪赌铁矿石涨价失策了。”徐向春表示。 据统计，6月份全国港口铁矿石库存总量达到6500万吨，创造历史新高，港口外堆场库存量在1000万吨左右，两者合计约7500万吨。比2008年初的4500万吨增加66%之多，增幅为3000万吨。 对此，发改委等五部委联合通知，从6月1日起执行铁矿石疏港令。部分港口开始增加矿石堆存费，钢协也发出通知，要求企业对自己的港口存放铁矿石进行清理，并称情节严重的囤积倒卖企业，将暂停或取消其进口铁矿石的资格。这可能对铁矿石市场构成另一层压力。 记者从多个以贸易矿为主的港口获悉，疏港效果目前仍不明显，但是铁矿石进口量以及价格已经发生了很大改变。 据天津港保税区天盛国际货运代理有限公司的负责人介绍，虽然谈判结果出来了，但是目前的传导效应并不会这么快显现。“6月30日以前的合同货现在才刚刚到港呢，可能过两个月应该会有所体现。” 该负责人表示，由于目前客户资金紧张，现在也囤不起了，只能一点一点往外运，目前天津港仍有800万－900万吨左右的库存。 京唐港业务部负责人对此表示认同。他说，目前港口的库存量仍有500万吨，新来的货根本接不下来，但是现在的进口量在迅速减少。与此同时，价格也出现大幅下跌。 “主要是由于陆路和铁路运输运力比较紧张。此外，由于钢材价格下降以及奥运会对河北地区钢厂限产，导致需求量减少。”该负责人说。 加速实现钢铁行业整合 惠誉评级近日发布的评级报告表示，中国钢铁企业最近接受的铁矿石协议价格创历史涨幅，说明全球钢铁企业面临着原材料成本压力。但对多数钢铁企业而言，成本压力随钢材价格上涨得以抵消，不会威胁到企业的评级水平。惠誉相信，中国部分集中于生产商品级钢材的中小型钢铁企业可能面临利润率压力。如果利润率压力能加速实现中国中央政府提倡的行业整合和落后产能的关闭，惠誉认为这将是一个正面的发展，长期内能够推进实现中国钢铁市场的供需平衡。证券界人士也纷预测，此次铁矿石调价后，行业间利润水平将进一步分化，将加快向大中型企业集中，“行业并购大戏将呈现愈演愈烈之势。” 有分析指出，中国钢铁企业此次接受的价格涨幅（可能成为接下来日本钢铁企业同力拓谈判的基准），反映了澳大利亚同中国/日本之间的船运距离短于巴西同后者的距离，也反映了铁矿石供应极度紧张，以及终端行业对钢材需求继续保持高位。 目前铁矿石价格变动，或其他原材料（如废钢和炼焦煤）价格上涨，不会立即引发评级公司对钢铁行业的评级行动。因为其评级水平已将原材料自给能力设定为企业间差异的关键指标。此外，大多数钢铁企业在各自评级级别内继续保持强劲的财务指标，因此能够承受利润率的下降。 行业分析师指出，原材料成本上涨压力目前正被转移至工程、设备与机械制造、汽车等终端行业，这些行业均显示出不同程度的利润率压力。对于汽车行业，钢铁企业正寻求重新商讨现有的固定价格协议，或在钢铁价格之上增加20%-40%的附加费用，作为向对方持续供应钢材的条件。尽管2008年下半年钢材价格和钢铁企业利润水平前景展望乐观，但原材料价格将继续保持高位，钢材需求和价格从目前历史高位大幅下滑，这一情形令不少分析师保持谨慎态度。2009年后，随着北美和欧洲成熟经济体进入薄弱经济增长周期，并考虑到铁矿石和炼焦煤供需最早2010年才能恢复平衡，上述情景是可能出现的。一旦此种情景发生，拥有原材料自给能力的企业与缺乏原材料自给能力的企业之间，其利润水平可能出现重大差异。 这一谈判结果打破了以往谈判的惯例，未来铁矿石市场可能进入动荡时代。此外，全行业吨钢成本将比去年增加123元。钢铁行业间利润水平将进一步分化，进一步向大中型企业集中，行业并购大戏将呈现愈演愈烈之势。
