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系列专题：2008中国营销
春兰正式退出汽车制造业7月9日晚，徐工科技发布公告称，拟受让非关联方南京春兰汽车制造有限公司60ā的股权，并已于7月7日与江苏春兰自动车有限公司签署购买其持有的春兰汽车60%股权的《股权转让意向书》。这意味着已进入汽车业近11年之久的春兰集团将退出汽车制造业。这也是继奥克斯之后第二个“外行造车”的家电企业黯然退出。不过这次退出与奥克斯不同，有了徐工集团这个还算对口的“接盘手”。1997年11月，春兰集团以7.2亿元收购了南京东风汽车公司，组建春兰汽车有限公司。由于政策限制，起初准备进入家轿市场的春兰汽车转向生产重型卡车。2002年至2004年前后，春兰汽车曾一度在卡车市场排名第三，位列一汽、二汽之后，所提供的利润接近集团总利润的50%。2004年初，春兰拟携手日野组建一家年产6万辆重卡的合资企业，但因缺乏政策支持而搁浅。数据显示，春兰汽车去年亏损5513.63万元，截至2008年6月30日，春兰汽车资产总额2.9亿元，负债总额1.33亿元，今年1-6月份，再度亏损2324.10万元。退出成为不得不做的选择。分析人士表示，春兰汽车长期亏损，徐工科技重组春兰汽车之后，能否在重型汽车市场分得一杯羹，也面临一定的风险。aihuau.com宝马X5告赢双环CEO6月26日，在起诉9个月后，德国慕尼黑地方法院判决，德国经销商销售的中国双环CEO汽车外形设计与宝马X5车型“相似”，属于“侵权行为”。按照该判决，双环汽车必须立即停止在德销售，如果4周内德国经销商不提起上诉，双环就必须销毁在德所有涉案车型，并向宝马公司赔偿损失。但双环对此表示不服，认为双环CEO已经获得欧盟EEC认证，而且此次做出的判决来自德国慕尼黑地方法院，不具权威而且与欧盟相关法规相违背，并具有明显的地方保护倾向。据了解，双环CEO在德国的标价约25000欧元，类似的宝马X5标价则高达38146欧元，已有90家汽车经销商要求经销双环CEO，其中不乏奥迪和宝马的经销商。业内人士指出，德国汽车工业连续多年在高成本下度过，销售出现下滑，双环汽车低价进入无疑加快德国本地企业市场萎靡。而不得不承认的是，车型本身的硬伤正在成为自主品牌汽车进入海外市场的最大羁绊。美车商向奇瑞索赔11亿美元美国梦幻汽车（VisionaryVehicles）7月22日宣布，梦幻汽车控告中国奇瑞汽车股份有限公司违约和非法窃取汽车技术及商业计划，并索赔11亿美元。据了解，美国梦幻汽车公司2005年和奇瑞公司签署北美独家代理销售合同，原计划从2007年起在北美市场销售奇瑞汽车。不过，2006年年中双方因无法就车型改造达成共识而中止了合作关系。而梦幻汽车则认为，自己作为独家销售代理，已为奇瑞进入北美市场投入2600万美元的公关费用，而双方合作失败使梦幻蒙受140亿美元的潜在利润损失。“东边日出西边雨”，我们相信奇瑞进军美国市场的步伐就此停止，毕竟奇瑞与美国量子公司的合作至今运行良好，与克莱斯勒的合作也将开花结果。只是在选择合作伙伴时及合作中应该更加谨慎，并具备更为先进的国际化战略手段。
