爱华网系列专题：2008中国营销
WTO裁决中国零部件政策违规7月18日，世贸组织争端解决机构专家组公布了关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告，报告认定中国对超过整车60%以上的进口零部件按整车征税的做法违反相关贸易规则。这是中国加入世贸组织以来首次在贸易争端中败诉。中国商务部随后表示，中国政府保留上诉权利。实际上，由于大多数合资汽车公司的国产化率早已超过40%，较早进入中国的广州本田及大众汽车国产化率均已超过80%，因此这份不利的裁决仅仅会对宝马、奔驰等国产豪华车型产生影响。针对此消息业内分析认为，这其实是个过时的裁决，最终裁决结果如何都已没有什么实际意义，对中国汽车产业和汽车零部件的进口也不会产生什么影响。因为这个管理办法起到了两个非常重要的作用：一是它用法律手段给跨国公司妄图通过CKD组装瞒天过海偷逃关税的行为以毁灭性打击；二是它为促进外国车企向中国的技术输出与技术转移起到了积极作用，同时也保护了国内的民族汽车工业，给国内零部件企业的发展赢得了宝贵的时间。但从另一方面来看，目前大部分国内汽车零部件企业产品竞争能力不强，行业整体效益差，一旦最终裁决中国败诉，会对国内汽车零部件生产企业产生不小的影响。aihuau.com丰田下调全球销售目标据日本媒体的报道，日本丰田汽车公司拟将其2008年的全球销售目标从去年12月宣布的985万辆下调至950万辆，该数字仍然包括日野公司和大发公司的销量。丰田下调其全球销量目标，部分原因在于美国次级抵押贷款问题带来的经济疲软以及油价飙升打压市场需求，因此丰田将下调在美国市场的销售目标，降低的幅度已由原来预测的1%变为降低2%。与美国市场相比，中国汽车市场对丰田来说是个有力的支撑，丰田在2008年中国地区的销售目标已经提升至70万辆。一汽丰田今年的销量将突破40万辆，其中卡罗拉为主力车型，销量目标为18万辆。而广州丰田在推出了热销全球市场的小型车雅力士后，还确定了第二工厂将于2009年建设的消息，广州丰田在未来的生产能力也将达到44万辆。作为全球汽车企业新贵的丰田，2008年与通用的较量就在于谁能将销量下滑的幅度减小再减小。青年与伊朗IKCO合作项目搁浅据了解，目前青年汽车集团与伊朗工业集团（IKCO集团）合作生产轿车的项目已经搁浅，而原本已建设好计划用来生产伊朗轿车的泰安工厂，将用作生产青年后续引进的莲花车型。2006年，青年汽车和IKCO公司在山东泰安成立了合资公司———山东青年意可汽车有限公司，建设规模为3万辆中高档汽车类项目。合资公司计划引进IKCO集团的自有品牌萨曼德来进行生产，但青年方面认为萨曼德车型过于老化，IKCO集团的合作方法国标致又不允许青年生产标致车型，因此青年放弃了这个项目。对于青年来说，放弃也许并不是坏事，可以更专注于莲花的合作项目，如果加上泰安工厂，青年在国内为莲花乘用车准备的生产基地已经达到4个，年产能至少达到55万辆。
