围剿 “围剿”卡罗拉



是谁?能让美国三大汽车巨头惊慌失措而又无计可施。是谁?能打败甲壳虫登上全球最畅销汽车产品的头把交椅。是谁?演绎了汽车业界全球累计销售超过3000万辆的不朽传奇。

答案当然只有一个:卡罗拉。

2007年6月,当第十代卡罗拉在中国市场全新上市的时候,业界所有的人,都感受到了一股强烈的“卡罗拉旋风”,只是没有人会想到,这股旋风,会如此猛烈,如此持久。今年上半年,卡罗拉累计销售87825辆,这个数字,被分摊到每个月,就是14000余辆。这其中,在今年的3月、5月和6月,卡罗拉更是一举突破了15000辆大关,让人羡慕,也让人嫉妒。

理所当然的,卡罗拉遭遇到了“围剿”。

群攻战术

围剿“卡罗拉”,打头阵的居然是自主品牌的领军企业之一:吉利。这似乎有点讽刺意味,因为尽管大家为吉利的勇气叫好,但是其实谁都明白,这并不是一场实力均衡的较量。饶是如此,吉利还是让国人对国车又增强了一些信心。

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 围剿 “围剿”卡罗拉
吉利采取的是贴身肉搏策略,在远景上市之时,其便开始处处针对卡罗拉,当着全国媒体的面,吉利组织车手对比试驾,以期证明自己的实力。同时,在央视的广告片段中,我们也看到了戏剧性的一幕,卡罗拉的广告曲还余音缭绕,远景的广告便接踵而至。

这场较量对于吉利来说,更是在传递某种信号,吉利转型的信号、远景发力的信号,这种没有退路的信号,往往也是更为坚定的。吉利的目的,显然也已经达到。

吉利远景做了“第一个吃螃蟹的人”,接下来的,才是真正的“实力与欲望的对白”。眼看着卡罗拉蚕食着自己原本属于自己的越来越多的市场份额,更多的人开始坐不住了。这一次,合资品牌出手了。

与自主品牌有些单薄的身躯相比,卡罗拉所处的中级车市场,却没有一个好惹的角色。占据这个市场空间的,个个都是大有来头。思域、明锐、速腾、伊兰特、凯越、福克斯,跟卡罗拉一样,都是中国市场上的新秀,这还不包括同样在这个市场宝刀不老的桑塔纳和捷达。 每款车都有自己的卖点,每款车在中国都有着一个庞大的保有量。尽管如此,卡罗拉却硬是虎口夺食,在这个眼前最激烈的细分市场站稳了脚跟,并俨然越来越具王者风范。显然,卡罗拉在中国市场想要的,绝非跟自己的对手平分秋色那么简单。

挟世界单一车型销量老大之威,在中国市场再现美国市场的辉煌,这才是其终极目标。

没有人心甘情愿对自己的市场拱手相让,所以,2007年的中级车市场态势,“混战”这两个字是最好的概括。只是,混战过后,卡罗拉的对手们发现,鹬蚌相争的故事正在上演,得益的居然还是卡罗拉,不声不响间,卡罗拉已经成为了其共同的敌人。于是,不假思索的,所有的枪口开始一致对准了卡罗拉。在共同的利益面前,还是要携手一致团结的好。

心照不宣的,不知道从什么时候起,所有的汽车媒体产品对比测试中,卡罗拉成为了大家共同的靶子。在百度中输入“卡罗拉”、“对比”两个关键词,共有157万个搜索结果,这不能不让人对卡罗拉所蕴含的能量敬佩不已。

这还不算,在新车上市密集的2008年,中级车市场的重量级新车型更显得突出,新凯越、新伊兰特、朗逸无一例外的都是上海通用、北京现代和上海大众的当家车型,而且其目标也只有一个,就是卡罗拉。更让人觉得诧异的是,一直不屑于卡罗拉所在市场的马6,也居然放下身段,开始猛攻卡罗拉。在各大网站,“马6=卡罗拉+一万”的标题文章和广告随处可见。

卡罗拉,显然遭遇到了群攻。

应对有方这种状况对于卡罗拉来说,其实只是其几十年前在美国市场遭遇的另一个缩影罢了。只是,卡罗拉在中国市场的成功,也有着必定的因素。

卡罗拉的问世过程,已经能很好的说明问题。 上世纪60年代初期,丰田公司在经过周密的调查和分析之后发现,在美国,人们这个时候更喜欢有伸脚空间、易于驾驶和行驶平稳的家庭汽车,并希望在购车、节能、耐用性和易保养等方面能使拥有一辆汽车所花的代价大大降低。

卡罗拉正是满足所有美国人改变心理的一款车型,这成为其在美国市场成功的基石。而上世纪美国人的汽车消费心理改变过程,在今天的中国消费者心中,似乎又在得以重现。只是,跟仔细研究美国市场一样,丰田对于中国市场的状况,显然也有着不寻常的探查和研究。

一个普遍的看法是,卡罗拉是没有任何创造与创新的车型,它几乎就是最经典汽车的代名词。然而就是这样一部人人皆宜的汽车,丰田却把它的“人人皆宜”做到极致。应中国市场在近年出现的新趋势,新一代的卡罗拉沿袭了新一代的丰田设计方针,除了改良造型,里外增强年轻动感的设计以迎合消费者的观感外,丰田透过新车传达给人们一个重要的讯息,即

增加了更多的运动元素,进一步优化的引擎技术和底盘系统,让新一代的卡罗拉似乎不再像以往让人忘了驾驶是什么。

更重要的是,所有这一切的细微改变在丰田实施之后,总是显得很柔和,很有质感。的确,卡罗拉在中国上市的新车比旧款多了运动的因子,但它不会忘了它的开发初衷就是适宜日常使用的可靠的汽车。丰田一贯的均衡方针虽然有了一定的调整,其在向着更加均衡的方向走去。卡罗拉在提升了性能与操控后,在主动安全与驾驶特性上有了明显的改进之后,其一贯所特有的舒适与贴心,依旧走在对手的前面。对于卡罗拉,丰田就是这样一家把最简单的东西用尽心力做到最好的厂商,这是一种可怕的认真,也是竞争对手最难学到的精髓。

不知是有意还是无意,2008年6月20日,国家发改委将油价上调,显然,卡罗拉的机会又来了。而这,也会让卡罗拉的对手们更加不安。“围剿”与“反围剿”的较量,还将持续。

卡罗拉几乎是最经典汽车的代名词,丰田把它的“人人皆宜”做到了极致。

  

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卡罗拉音响无损改装法国劲浪双分频器喇叭 法国劲浪喇叭

卡罗拉车友闹腾改装的比较多,车主属于中等程度闹腾的一类。再说卡罗拉的音响其实跟丰田其它车型的差不多纸盘喇叭品质和表现实在不给力,尤其听动态较大的音乐表现更不用说,实在差强人意。同时不论是音响还是早噪音卡罗拉都比较容易产生

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