爱华网1984年11月初的一天，当马丁8226;波斯特看到眼前的景象，他一定不敢想像这会是他中国创业的首战场：遍地是尘土飞扬的简棚陋屋，大量废弃的金属废料散乱一地，通行的道路泥泞不堪，周围又是人烟稀少颇感荒凉。面对此情此景，波斯特的心凉了一大半，他不禁疑问，就这样衰败的厂房能生产出他为之骄傲和自豪的大众汽车吗？或者说，哪怕是只有那么一辆能勉强认可的轿车？作为德国大众集团的一名高管，波斯特实在猜不透为什么集团会跟中国人合作，“那将会面临着巨大挑战！”这一声惊叹和其背后的疑惑萦绕在波斯特的脑海，久久不能消去，当时的他一定不敢相信能在这个贫穷的国家、这块荒废的场地上创造中国汽车业的奇迹，而他竟然还是参与者居功至伟，更重要的是，这一项伟大的工程初见成效只用了并不算长的1000天。
在《上海1000天：德国大众结缘中国传奇》中，波斯特向我们讲述的正是那一段激动人心、跌宕起伏的历史。也就是在中国改革新纪元伊始，波斯特接到任务，说是要去遥远的中国建立售价中德汽车合资企业“上海大众”。对波斯特而言，这显然是一项“不可能完成的任务”：捉摸不透的政治权力关系，令人恼怒的企业游戏规则，计划经济结构和市场经济需求之间的矛盾混杂一片。除了对中国这个陌生的市场环境全然不知以外，波斯特面临的问题还有如何管理那些语言不同的员工，如何赢得中方合作伙伴的信任，如何协调好政府和企业间的关系，等等。来到中国，波斯特应该知道，在中国做生意完全不同于在他的家乡，在这里不仅要懂商业、懂人际，更要懂政治，而且后者往往是一大重要主题。当时的中国，改革开放在进行中，计划经济正向市场经济过渡，社会正面临全方位的转型，但强烈的行政主导意识和浓厚的官本位传统决定了波斯特及其大众在中国的探索必将充满了挑战和风险。如如同在书中专门有一章（章节名为“没有政策扶持一事无成”），讲的正是由于汽车质量、标准问题所引发的公关危机，若处理不当很有可能将引起政府的不满，最终会导致合作终止、失败而归。不难发现，波斯特回忆起在“上海的1000天”有一些如履薄冰、战战兢兢，所以整本书所流露出的对事后成功的回味多少有些欣慰和庆幸的感觉。如今，当年那个废料堆积的旧厂房早已不在，而变成了一个个窗明几净、现代化的汽车制造厂；那些靠手工装配轿车年产量仅几万辆也已成为历史，它现在已然是中国最大最先进的轿车生产企业，旗下包括桑塔纳、帕萨特、波罗、高尔夫等众多品牌，年总产量高达300万辆。毫无疑问，上海大众是中国轿车工业发展史上的里程碑。它的难能可贵之处在于，借着改革开放的浪潮，以较少的起步投资，摸索着前进，没有发展样板，没有参考样本，上海大众全凭一颗红心、两双巧手（中德双方）赤手空拳地打下了一片产业江山。如果说，中国在20年不到的时间里能发展成为世界上最大的汽车生产市场和消费市场之一，上海大众功不可没，当然，它的另一个重要贡献在于为后来者在中国的扎根、成长提供了示范标本。事实上，此后成立的轿车生产商无一例外地遵从了上海大众的发展轨迹，并从中获益——这也正是《上海1000天：德国大众结缘中国传奇》值得关注的地方。波斯特以他亲身经历为每个在中国市场想获得成功的人撩开了神秘面纱，文化不是鸿沟，距离不是问题，努力去做便是了。aihuau.com书中，波斯特在每一章节后面都附录了一段管理经验的总结。如要在中国创业必须做好精心准备：避免亢奋型或混乱性忙碌。给予足够的时间和耐心，来让事业成熟完善起来——不管在何种情形下，要让你的中方伙伴抽出足够的时间和耐心来。合同谈判在中国人眼里，意味着建立一种长期的关系。记住，彼此相处的原则由人自己拟定，并非一定得通过合同、法律和规则加以规定。故此，在公司合同谈判阶段就要设想今后各种可能出现的冲突情况。如果事关企业当地管理岗位人员配置问题，要灵活处理，但通过安置一名心腹，可以牢牢地把握你在华事业的财务控制权。有计划的经营活动的战略出发点，必须着眼于获取适当的赢利。如果在中国赚不到钱，还是尽快撤离……类似的经验之谈有很多，它们完全是以一个“外来者”的立场和口吻所写。对来华投资者来说，这是一本必读书目。波斯特向人们提供一份无与伦比的文献——生动的案例、清晰的思路、切身的体会，以及便于理解的结论，该书在可读性和实用性方面找到了完美的平衡点。【德】马丁8226;波斯特：《上海1000天：德国大众结缘中国传奇》，中信出版社2008年7月第1版，定价：35.00元。二八〇八年七月五日
